Según informes de los medios, el gobierno estadounidense confirmó el 23 de abril que Donald Trump está considerando conceder exenciones arancelarias a determinados fabricantes de automóviles.
Esta confirmación de la Casa Blanca sigue a informes anteriores que sugieren que la administración Trump podría ofrecer exenciones arancelarias a autopartes chinas, así como a productos selectos de acero y aluminio. La última declaración confirma esos informes anteriores.
Estas exenciones serían independientes de dos políticas arancelarias existentes: el arancel del 25 % sobre vehículos importados y el arancel del 25 % sobre piezas de automóviles importadas que entrará en vigor el 3 de mayo. Tras el anuncio, las acciones de varios fabricantes de automóviles y proveedores registraron ganancias modestas en las operaciones fuera de horario del 23 de abril.
También el 23 de abril, Trump sugirió que podría aumentar la tasa arancelaria del 25% que actualmente se aplica a los automóviles importados de Canadá. En declaraciones a los periodistas en la Oficina Oval, Trump afirmó: "En este momento, los automóviles de Canadá están sujetos a un arancel del 25%, pero esa tasa puede ser aún mayor. Francamente, no necesitamos importar automóviles. Estados Unidos es totalmente capaz de fabricar automóviles por su cuenta".
Sin embargo, los fabricantes de automóviles y las organizaciones de políticas industriales están presionando activamente a la administración Trump para que busque una reducción arancelaria, ya que las crecientes capas de aranceles están ejerciendo una intensa presión sobre el sector automotriz.
La estrategia arancelaria más reciente de la administración Trump excluye los productos automotrices de los llamados-aranceles geográficos "recíprocos"-altos aranceles sobre bienes importados de docenas de países-pero la industria automotriz aún se encuentra bajo doble presión: un arancel del 25 % para las materias primas sobre el acero y el aluminio importados, y un arancel del 25 % para los productos finales-sobre todos los vehículos importados.
Además, se espera que el próximo arancel del 25% sobre piezas de automóviles importadas que entrará en vigor el 3 de mayo empeore aún más los desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles.
Los ejecutivos de la industria esperan en general exenciones arancelarias totales o un plan de reducción gradual. De particular preocupación es el inminente arancel a las autopartes, que podría causar aumentos de costos compuestos. Según estimaciones de la Alianza para la Innovación Automotriz, la política podría aumentar los costes de producción de vehículos entre un 8% y un 12%.
Esta semana, seis de los grupos políticos más destacados de la industria automotriz estadounidense tomaron la rara medida de presionar conjuntamente a la administración Trump para que detuviera el arancel planeado sobre autopartes.
En una carta conjunta dirigida a funcionarios de la administración Trump, los seis grupos declararon: "El presidente Trump ha mostrado su voluntad de revisar el arancel del 25% sobre las autopartes importadas. Esto es similar a las medidas de alivio arancelario recientemente aprobadas para la electrónica de consumo y los semiconductores. Si se implementaran, tales ajustes de política aliviarían en gran medida la presión de la industria y tendrían un impacto positivo".
El 23 de abril, Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors, se hizo eco de las preocupaciones de otros líderes de la industria y enfatizó la necesidad de un entorno regulatorio claro y estable para mantener la competitividad del mercado. En su intervención en la Cumbre de Economía Mundial de Semafor, Barra dijo: "Primero, necesitamos certeza política. Segundo, necesitamos coherencia política. Sólo dentro de un marco político claro podemos tomar decisiones responsables de asignación de capital".
Barra añadió que si bien GM ha hecho algunos ajustes en respuesta al cambiante panorama comercial, la compañía no realizará ningún "giro estratégico importante" hasta que las regulaciones estadounidenses estén más claramente definidas.
