1:Perfil:
Ayrton Senna da Silva (21 de marzo de 1960 - 1 de mayo de 1994) nació en São Paulo, Brasil. Comenzó a conducir karts a la edad de 4 años y comenzó a participar en carreras de karts a la edad de 13. A los 24, se unió al equipo de Fórmula Uno Toleman, iniciando su carrera en la F1. Ganó el Campeonato Mundial de F1 tres veces en 1988, 1990 y 1991. Trágicamente, el 1 de mayo de 1994 murió en un accidente durante el Gran Premio de San Marino.
2:Historia personal:
Infancia
Senna nació en una familia adinerada. Su padre, Milton, era un exitoso hombre de negocios y un entusiasta de las carreras de autos. Desde muy joven, Senna jugueteaba con varias piezas de coche en el garaje de su padre. A los 4 años, su padre le construyó un pequeño kart. La primera vez que lo condujo, lo maniobró sin esfuerzo por la calle, dejando a todos los adultos presentes asombrados por su talento al volante.
A los 13 años, Senna se convirtió oficialmente en corredor de karts. En julio de 1973 logró su primera victoria en el circuito de Interlagos, en São Paulo. Según el mecánico de Senna, TCHE de ese período, durante el entrenamiento, Senna normalmente no cronometraba vueltas completas. En cambio, dividió la pista de Interlagos en cuatro segmentos, empujando al límite en cada segmento. Durante la carrera real, combinaría sus conocimientos de estos segmentos para lograr la vuelta más rápida.
En 1974, Senna ganó el campeonato de grupos juveniles de la São Paulo Karting Race. En 1975, quedó subcampeón del grupo juvenil de la Carrera Brasileña de Karting y consiguió el campeonato del grupo juvenil en la Carrera del Circuito Nacinal Italcolomy. En 1976, Senna consiguió más posiciones altas, ganando la São Paulo Karting Race 100cc clase B y quedando tercero en el Gran Premio de Brasil 100cc clase B, y logrando la victoria en la São Paulo 3-hour Karting Race 100cc A- clase.
En 1980, Senna consiguió el campeonato del Campeonato Sudamericano de Karting y del Grupo Internacional de la Copa Nacional de Brasil. Además, logró el segundo lugar en la categoría 135cc del Mundial de Karting Race celebrado en Nivelles, Bélgica. Entre los espectadores se encontraba un niño de 11-años llamado Michael Schumacher, que observaba atentamente a Senna. Años más tarde, Schumacher recordó: "Fue la primera vez que vi a Ayrton en la pista. La forma en que condujo, las trazadas que eligió, fue fascinante".
matrimonio breve
A lo largo de su vida, Senna tuvo innumerables novias y un breve matrimonio con Lilian da Vasconcelos. Conoció a Lilian, una belleza rubia, en el invierno de 1980. Su madre era amiga de la madre de Senna y él decidió perseguir a Lilian.
"Muy pocas personas realmente me entienden. No se dan cuenta del costo de ser piloto de carreras. Tengo que dejar amigos y familiares, vivir a miles de kilómetros de distancia en Europa. Ser tan joven y competir constantemente no es fácil", Senna comentó una vez. Todas las mañanas, Lilian preparaba el desayuno y, después de que Senna comía, salía a entrenar. A menudo horneaba su pastel de chocolate favorito y luego esperaba a que regresara a casa. La joven pareja, que vivía en un país extranjero, luchaba contra sentimientos de soledad. Cuando Senna regresaba a casa después del entrenamiento, tomaba a Lilian en sus brazos y los dos solían llorar juntos durante horas.
"Por favor, mantente alejado de mí. ¡Mañana tengo una carrera!" Fue una frase común de Senna la noche antes de una carrera de Fórmula Ford. Para no perturbar sus preparativos previos a la carrera, dormía separado de su esposa. También se quitó el anillo de bodas y lo enroscó en un collar para que no interfiriera con su agarre del volante. Cada vez que ganaba una carrera, Senna envolvía a Lilian con la corona de vencedor, un símbolo de gratitud por su apoyo inquebrantable durante esos tiempos difíciles.
Sin embargo, justo antes del final de la temporada, surgieron dificultades financieras en la empresa del padre de Senna, lo que provocó una interrupción en el apoyo a la carrera de Senna. Después de varios intentos fallidos de encontrar otros patrocinadores, en octubre de 1981, Senna anunció su retiro y regresó a Brasil con su esposa. Durante cuatro meses, Senna dirigió la empresa constructora de su padre, pero el ardiente deseo de volver a la pista de carreras solo se hizo más fuerte. En un momento, su padre le dio a elegir: negocios o carreras. Sin dudarlo, Senna eligió lo último. Milton entendió que las carreras eran el objetivo de toda la vida de su hijo y continuó apoyándolo, de manera muy similar a cuando comenzó a practicar karting.
Ayrton Senna
En febrero del año siguiente, Senna regresó a Inglaterra pero dejó a Lilian en Brasil. Unos días después, él la llamó desde Inglaterra y decidieron divorciarse. "Las carreras eran más importantes para Ayrton que cualquier mujer. Las carreras eran su vida. Por eso se convirtió en el mejor piloto. ¡Todas las mujeres quedaron atrás, todas!" Comentó Lilian.
Introducción a la F1
En 1982, representando al equipo Van Diemen, Senna participó en 27 carreras de Fórmula 2000. En los campeonatos británico y europeo consiguió 16 poles, marcó la vuelta más rápida 23 veces y logró 22 victorias. Durante una carrera en el circuito de Snetterton, incluso con un sistema de frenos defectuoso, Senna sorprendentemente terminó primero. Todos quedaron asombrados por su milagroso estilo de conducción, ya que los datos de seguimiento no mostraron signos de fallo en el sistema de frenos.
Este fue el último año de Senna en karting, terminando primero en el Gran Premio de Porto Alegre y 14° en el Campeonato Mundial. En noviembre participó por primera vez en una carrera de F3 con un comodín y, tras marcar la vuelta más rápida, ganó la competición. La temporada siguiente, recibió una oferta para una prueba de manejo del equipo McLaren F1, pero la rechazó.
Antes de unirse a la F1, Senna decidió demostrar su valía en la F3. En el Campeonato Británico de F3 de 1983, comenzó a usar el nombre de Ayrton Senna para ser más memorable para los medios y los fanáticos, ya que el apellido de su madre era "Senna". De las 20 carreras de esa temporada, largó en 15 desde la pole position y ganó 13, convirtiéndose finalmente en el campeón absoluto. Ahora había llegado el momento de embarcarse en su viaje hacia la F1.
Entrada oficial a la F1
Armando Botelho, amigo de los padres de Senna y agente de Senna, se ocupaba de asuntos relacionados con patrocinadores, contratos y publicidad, y también se ocupaba de la vida de Senna en Europa. El 19 de julio de 1983, Botelho consiguió una prueba de manejo para Senna con el equipo Williams F1. Ese día, Senna se subió a un coche de F1 por primera vez, conduciendo el vehículo de 600 caballos de fuerza durante 83 vueltas en el circuito de Donington Park. Sorprendentemente, en menos de diez vueltas, igualó y luego superó el récord de vuelta que ostentaba el piloto de pruebas de Williams.
Sin embargo, Williams no tenía planes de quedarse con Senna y solo le ofreció la prueba de manejo para ganar experiencia. Posteriormente, en el circuito Paul Ricard, Senna también realizó pruebas para el equipo Brabham. Incluso con neumáticos viejos, su actuación fue sólo un segundo más lenta que la del entonces campeón del mundo de F1, Nelson Piquet. Pero a Piquet no le interesaba tener como compañero de equipo a su compatriota brasileño Senna.
Incapaz de asegurarse un lugar en un equipo superior, Senna comenzó su carrera en la F1 con el equipo Toleman, menos competitivo. Acordaron un contrato de carreras de tres años, estipulando que si el coche no era lo suficientemente competitivo, Senna podría optar por otro equipo. Si Toleman no quería liberarlo, Senna tenía derecho a suspender su participación. En marzo de 1984, con el equipo Toleman, la futura leyenda de la F1 comenzó su temporada de novato.
En la nueva temporada, Senna recibió un contrato del equipo Lotus, un equipo capaz de ayudarle a conseguir victorias en carreras. Le brindaron todo el apoyo necesario para igualar su talento. El 21 de abril de 1985, durante el Gran Premio de Portugal, una carrera celebrada bajo la lluvia, Senna condujo hábilmente su auto Lotus negro y dorado hasta cruzar la línea de meta en primer lugar, casi superando a todos los demás pilotos. Esta fue su primera victoria en una carrera de F1 y tuvo un significado significativo ya que, el mismo día, el primer presidente electo de Brasil, Tancredo Neves, falleció debido a una enfermedad, sumiendo a toda la nación en luto. La victoria de Senna sirvió como un faro de inspiración para el pueblo brasileño durante este período sombrío.
En su primer año con Lotus, Senna consiguió siete poles y ganó dos carreras, en Portugal y Bélgica. Al año siguiente consiguió 8 poles y victorias en España y Estados Unidos. En 1987, su última temporada con Lotus, Senna terminó como el tercer mejor piloto del año. Sin embargo, su objetivo era el Campeonato del Mundo de F1 y las prestaciones de gama media del coche Lotus no podían ofrecer suficiente competitividad. Así, Senna volvió a cambiar de equipo.
Tres campeonatos con McLaren
En 1988, McLaren reclutó a Senna, quien para entonces ya había ganado una fama significativa con Lotus. Esa temporada, McLaren ganó 15 de las 16 carreras, y Senna logró 8 victorias en carreras individuales (Imola, Canadá, Detroit, Gran Bretaña, Países Bajos, Hungría, Bélgica y Japón), 13 poles y su primer título de Campeonato Mundial.
En la temporada de 1990, el compañero de equipo de Senna fue reemplazado por Berger. Ese año, Senna consiguió su segundo título de pilotos con 78 puntos. Sin embargo, al comienzo de la temporada, Senna estaba bastante desanimado y todavía lidiaba con la sombra de su derrota en Japón el año anterior. Pero en la primera carrera en Estados Unidos, recibió un inmenso apoyo de sus aficionados locales, reavivando su espíritu competitivo y su deseo de victoria. Contra su rival Alessi del equipo Tyrrell, Senna finalmente triunfó.
En 1993, con el motor Ford reemplazando al Honda, el panorama de la F1 experimentó cambios significativos. Mansell se mudó a Estados Unidos, Prost se unió a Williams y Andretti se convirtió en compañero de equipo de Senna (reemplazado por Häkkinen en la segunda mitad de la temporada). Debido al apoyo total de Ford al equipo Benetton, el auto McLaren de Senna no tuvo un buen desempeño esa temporada. Sin embargo, consiguió cuatro victorias en carreras, tres de ellas bajo la lluvia. Una de las victorias más emblemáticas de Senna fue en el Gran Premio de Europa celebrado en Donington Park, Inglaterra, donde superó a cinco coches en la primera vuelta bajo una fuerte lluvia para finalmente conseguir la victoria.
En 1994, Senna se trasladó a Williams, firmando un contrato de dos años con un salario anual de 15 millones de dólares. Estaba decidido a recuperar su gloria pasada con Williams.
Accidente trágico
El 1 de mayo de 1994, a las 14:18, durante la séptima vuelta del Gran Premio de San Marino de Fórmula 1, en la curva Tamburello del circuito de Imola, el FW16 de Senna, que circulaba a una velocidad de 300 km/h, se salió repentinamente de la pista y se estrelló violentamente. en una barrera de hormigón. El icónico casco amarillo verdoso cayó sin vida hacia un lado y la sangre llenó rápidamente la estrecha cabina. El impacto provocó un grave traumatismo craneoencefálico y rotura arterial. A pesar de las transfusiones de emergencia, la intubación traqueal y los masajes cardíacos, estos esfuerzos resultaron en vano. Mientras Senna era trasladado urgentemente en avión a un hospital cercano de Bolonia, la sangre seguía brotando de su nariz, boca y oídos. La cirugía ya no era una opción. Dos horas más tarde, tras caer en un coma profundo, Senna se embarcó en su último viaje. Un sacerdote que realizó los últimos ritos dijo que los ojos oscuros de Senna parecían nunca haberse atenuado. Fue declarado oficialmente muerto a las 18:40 del 1 de mayo de 1994.
