En la planificación del sistema de propulsión de BYD, el híbrido enchufable DM (modo dual) se divide en dos ramas: i y p. El primero enfatiza la eficiencia del combustible y ofrece un precio inicial más bajo, mientras que el segundo se centra en el rendimiento y exige un precio más alto. EV (vehículo eléctrico) representa propulsión puramente eléctrica; ambos pertenecen a la categoría de vehículos de nuevas energías.
DM-yosignifica DualMode-intelligent, lo que significa un sistema de modo dual inteligente y eficiente. Se basa principalmente en un motor eléctrico de alta potencia y una batería de gran capacidad para obtener energía, mientras que el motor desempeña un papel secundario. El sistema funciona con alta eficiencia, apuntando principalmente a la economía de combustible. En el DM-i, el motor de gasolina tradicional desempeña un papel crucial a la hora de influir en la eficiencia general. Se combina con el motor de la serie Xiaoyun de BYD, que cuenta con una eficiencia térmica máxima del 43 %, ubicándose entre los mejores en eficiencia térmica de motores producidos en masa actualmente.
DM-psignifica DualMode-powerful, lo que indica un sistema de modo dual que enfatiza el rendimiento energético sólido. Consta principalmente de dos arquitecturas: una es "tres motores, tracción en las cuatro ruedas" (es decir, P0+P3+P4) y la otra es "dos motores, tracción en las cuatro ruedas" ( es decir, P0+P4), centrándose en la aceleración y la estabilidad en el manejo.
Por ejemplo, considerando el Tang DM-p, tiene una potencia combinada de hasta 452kW (615 caballos de fuerza), acelerando de 0-100 km/h en sólo 4,3 segundos. El sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas súper inteligente, a través de la estrategia de distribución y control de par del vehículo, asigna el par adecuado a las unidades de tracción delantera y trasera en función de diferentes curvas de velocidad bajo diferentes velocidades y cargas. Esto garantiza una postura estable del vehículo en diferentes condiciones de la carretera.
