¿Qué es el control de retención en pendiente en los automóviles?
El control de retención en pendiente se refiere a una función de asistencia al conductor que evita que el automóvil ruede hacia atrás en una pendiente o en una carretera cuesta arriba cuando se conduce el vehículo desde una posición estacionaria. Por lo general, al mover el automóvil cuesta arriba desde una posición de parada, el automóvil retrocederá una vez que suelte el freno y el embrague y pise el acelerador.
El problema se acentúa con los conductores inexpertos. Durante tales escenarios, el control de retención en pendientes o el control de asistencia en pendientes aplica los frenos durante un breve período para proporcionar ese tiempo adicional necesario para mover el vehículo. El sistema elimina las posibilidades de que el coche ruede hacia atrás debido a la inclinación.
Cómo funciona el control de asistencia en pendientes
El control de asistencia en pendientes funciona con la ayuda de varios sensores a bordo del vehículo. Hay diferentes formas de implementar la tecnología. Estas son las técnicas más comunes que se utilizan para implementar la asistencia de arranque en pendiente en los automóviles.
1. Detección de embrague
Es uno de los métodos más comunes que se utiliza predominantemente en automóviles con caja de cambios manual.
Como sugiere el nombre, el sistema detecta la aplicación del embrague para activar la asistencia de arranque en pendiente.
Es necesario pisar el pedal del embrague para arrancar un coche de transmisión manual. Al hacerlo, se desconecta el motor de la caja de cambios.
El automóvil puede rodar libremente cuando se acciona el embrague, ya que no hay freno motor.
Cuando aceleras el coche, tienes que soltar el freno y soltar lentamente el embrague.
El automóvil puede rodar hacia atrás en una pendiente durante ese breve período de liberación del freno y el embrague.
El sistema detecta la aplicación y liberación del pedal del embrague para activar el control de sujeción en pendientes.
2. Detección de inclinación
Si el automóvil se detiene en una pendiente, incluso con el motor en marcha, puede retroceder cuando mueva el vehículo hacia adelante.
En un sistema de detección de inclinación, un sensor mide la inclinación.
Si la inclinación supera cierto grado, envía una señal para activar el control de asistencia en pendientes, ya que el vehículo puede comenzar a rodar debido a la superficie cuesta arriba.
Una de las desventajas de este sistema es que la asistencia de arranque en pendientes puede activarse en momentos en que no es necesaria. Por ejemplo, si la rueda se hunde en un bache, no es necesaria la asistencia del conductor.
3. Detección de par motor
En este sistema, los sensores monitorean el par motor.
El trabajo del sensor es detectar si el motor produce suficiente torque para impulsar el vehículo hacia adelante.
Si no hay suficiente torque, el auto puede rodar hacia atrás. Durante tales situaciones, se activará la asistencia de arranque en pendientes.
El control de sujeción en pendientes se desactivará si el motor produce suficiente par.
4. Detección de frenos
En este sistema, los sensores detectan si se aplican los frenos.
Cuando los frenos están aplicados, los sensores también monitorean la fuerza de frenado.
Si no hay suficiente fuerza de frenado para mantener el automóvil en su lugar, se activará la asistencia de arranque en pendientes.
5. Detección de giro hacia atrás
Como sugiere el nombre, el sistema detecta si el vehículo está rodando hacia atrás a través de sensores.
Cuando el vehículo comienza a rodar hacia atrás debido a una fuerza de frenado insuficiente, los sensores envían una señal a la ECU (Unidad de control electrónico) para activar el control de retención en pendientes.
6. Detección de balanceo hacia adelante
Este sistema entra en escena si intenta dar marcha atrás con el vehículo en una carretera cuesta arriba.
Cuando coloca la marcha atrás, el sistema entiende que está moviendo el vehículo hacia atrás.
Si el vehículo avanza cuando suelta los frenos y el embrague, la asistencia de arranque en pendientes mantendrá los frenos durante unos segundos para que pueda acelerar suavemente.
Componentes de control de arranque en pendiente
El control de sujeción en pendientes utiliza varios componentes para funcionar sin problemas. En esta sección, veamos los componentes esenciales del sistema.
Sensor de ángulo:Detecta el ángulo de inclinación cuando el automóvil está en una carretera cuesta arriba. En otras palabras, mide qué tan empinada es la pendiente.
Sensor de presión:Es un sensor que mide el peso del vehículo, incluido el peso de los ocupantes y la carga. El sensor es parte delsistema de suspensión. El sensor funciona produciendo una señal eléctrica que es proporcional al peso del vehículo.
Sensor de torque:Detecta cuánto torque reciben las ruedas del tren motriz. El par es responsable de impulsar el vehículo. Por lo tanto, es uno de los componentes cruciales del sistema.
Sensor de velocidad de rueda:Supervisa la velocidad y el sentido de giro de las ruedas. Por lo general, se instala en los ejes del vehículo.
Actuador de freno:Es un dispositivo actuador que recibe una señal de la ECU para accionar los frenos. Una vez que el actuador recibe una señal de la ECU, activa las válvulas de freno para accionar los frenos. En un vehículo híbrido, el sistema también puede usar el motor eléctrico para aplicar la potencia de frenado para evitar que el automóvil ruede hacia atrás.
ECU (Unidad de control electrónico):La ECU puede denominarse el cerebro de un vehículo. Recibe datos de varios sensores y controla los componentes críticos del automóvil. También decide cuándo activar la asistencia de arranque en pendiente después de recibir información de los sensores. Puede calcular datos como el peso del vehículo, la resistencia a la rodadura y el ángulo de inclinación para decidir si activar o desactivar el control de sujeción en pendientes.
Beneficios del control de arranque en pendientes
Estas son las ventajas de la asistencia de arranque en pendiente en los automóviles.
Facilita la conducción en situaciones difíciles, como mover el automóvil cuesta arriba. Por lo tanto, crea un entorno de conducción seguro, especialmente para los conductores principiantes que conducen un automóvil de transmisión manual.
El control de sujeción en pendiente es útil para el conductor y otros automovilistas en la carretera. El tráfico detrás de su automóvil será seguro ya que su vehículo no rodará hacia atrás en una carretera cuesta arriba.
El sistema de asistencia en pendientes también reduce el desgaste de componentes específicos como el freno de mano, los frenos y las placas de embrague. Dado que el sistema de asistencia al conductor funciona de manera eficiente, no habrá carga innecesaria en ciertas partes del automóvil.
¿Cómo se usa la asistencia en pendientes en un coche?
Para usar la asistencia de arranque en pendiente en su automóvil, no necesita seguir ningún procedimiento especial ya que el sistema funciona automáticamente. Por lo general, el control de retención en pendiente será una función automática. Sin embargo, algunos automóviles pueden tener un botón para activar o desactivar el sistema. En ese caso, es posible que deba asegurarse de encender el sistema para que funcione. De lo contrario, es bastante sencillo y puede continuar conduciendo como lo hace normalmente.
Hay una ligera diferencia entre conducir un automóvil manual y uno automático con asistencia en pendientes. La siguiente sección explica lo mismo.
Con una transmisión manual
Estos son los pasos para conducir su automóvil manual con control de asistencia en pendientes mientras está detenido en una pendiente.
Paso 1:Pise el pedal del freno y engrane el embrague simultáneamente.
Paso 2:Cambie a 1ra marcha si la transmisión está en la posición "Neutral".
Paso 3:Levante el pie del pedal del freno. Suelte gradualmente el embrague mientras acelera constantemente.
Etapa 4:Con el control de retención en pendiente, el automóvil no debería retroceder hasta que aceleres.
Automóviles manuales con asistencia en pendientes en India
Estos son los autos manuales que vienen con la función de control de sujeción en pendientes en India.
tata nexon
hyundai i20
Ciudad Honda
Con una transmisión automática
Estos son los pasos que puede seguir si conduce un automóvil de transmisión automática.
Paso 1:Pisa el pedal del freno y enciende el coche.
Paso 2:Mueva la palanca de cambios a la posición "Drive" o D.
Paso 3:Suelte el freno y pise el acelerador para seguir adelante.
Etapa 4:El coche no debería retroceder hasta que aceleres, ya que la asistencia de arranque en pendientes mantendrá los frenos durante unos segundos.
Coches automáticos con asistencia en pendientes en India
Aquí está la lista de autos automáticos en India con control de retención en pendiente.
maruti suzuki celerio
maruti suzuki dzire
maruti suzuki swift
Sede de Hyundai
maruti suzuki ertiga
¿Cómo haces que una colina empiece a ir cuesta abajo?
Para hacer que una colina empiece a ir cuesta abajo, puede seguir los mismos pasos que para una estrella cuesta arriba; la única diferencia es que no necesita acelerar demasiado, ya que el automóvil comenzará a rodar automáticamente debido a la pendiente. Asegúrese de estar en el equipo correcto. El freno motor controlará la velocidad. Hay mucho menos riesgo de calar el automóvil cuando va cuesta abajo, y es mucho más fácil que conducir en una carretera cuesta arriba.
¿La asistencia de arranque en pendiente funciona en todas las pendientes?
La asistencia de arranque en pendientes debería funcionar en cada pendiente, siempre que el sistema funcione correctamente. Sin embargo, en algunas condiciones extremas, como una pendiente muy pronunciada, es posible que el control de sujeción en pendientes no impida que el vehículo retroceda. Pero eso puede suceder si el gradiente es demasiado extremo.
¿Es lo mismo la retención automática que la asistencia de arranque en pendiente?
La retención automática y la asistencia de arranque en pendiente son dos características de seguridad diferentes en un automóvil. En lo que respecta al control de sujeción en pendientes, mantendrá los frenos durante solo unos segundos. Una vez que sueltas el freno y el embrague, solo tienes unos segundos para acelerar antes de que se suelte el freno.
Por otro lado, la función de retención automática mantiene el freno automáticamente por un tiempo ilimitado. La retención automática liberará los frenos solo cuando pise el pedal del acelerador.
