Un problema típico en el que un vehículo solo puede arrancar cuando se presiona el pedal del acelerador implica que el voltaje de la batería y el motor de arranque funcionan correctamente, pero el motor no arranca. Hay que pisar ligeramente el pedal del acelerador para iniciar el arranque, o el arranque en frío resulta complicado. Los posibles problemas podrían estar relacionados con el acelerador, el interruptor de ralentí, el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de temperatura del aire de admisión. Además, la mala calidad del combustible utilizado en el coche puede provocar una combustión subóptima en el motor.
Para problemas relacionados con el acelerador, mida el voltaje entre las clavijas 5 y 7 del componente de control del acelerador (ya sea al presionar el pedal del acelerador o tirar del cable). Lo ideal es que el voltaje oscile entre 0.4-4.5V. Si el voltaje no está dentro de este rango, considere reparar o reemplazar el potenciómetro del acelerador, inspeccionar los circuitos relacionados o ajustar la posición del cable del acelerador.
Para el interruptor de ralentí, verifique principalmente la resistencia en ambos extremos del interruptor. Al presionar el pedal del acelerador o tirar del cordón, la resistencia debe leerse como infinita (∞). Por el contrario, cuando el pedal o el cable están en reposo, la resistencia debe ser inferior a 1Ω. Si la resistencia no está dentro del rango normal, considere reparar o reemplazar el interruptor de ralentí y otros circuitos relacionados.
Tanto el sensor de temperatura del refrigerante como el sensor de temperatura del aire de admisión tienen valores de resistencia que cambian con la temperatura y la diferencia entre ellos no debe exceder los 2 grados. La resistencia también disminuye al aumentar la temperatura (NTC). Si la temperatura del refrigerante es anormal, inspeccione o reemplace el sensor y el cableado asociado.
Es fundamental tener en cuenta que el uso prolongado de combustible de baja calidad en un vehículo puede provocar un envejecimiento prematuro de las bujías, aumentando sus espacios y provocando daños en los inyectores. En casos graves, esto puede provocar fallos de encendido del motor y calado al ralentí.
