El uso del control de lanzamiento puede ejercer ciertos impactos y causar daños al motor, la transmisión y otros componentes móviles del automóvil. Puedes imaginarlo como si de repente recibieras una fuerte patada por detrás. Por tanto, el uso frecuente del control de lanzamiento es perjudicial para el vehículo.
Los vehículos equipados con control de lanzamiento a menudo tienen un límite incorporado en la cantidad de veces que se puede usar la función para evitar desgaste y daños excesivos. Por ejemplo, BMW establece un máximo de 7 usos del control de lanzamiento, mientras que el Nissan GTR lo restringe a solo 3. En particular, el Porsche 911 ofrece arranques con control de lanzamiento ilimitados, gracias a su exclusiva transmisión PDK.
La transmisión PDK de Porsche emplea un sistema de doble embrague húmedo y se ha utilizado en los coches de carreras Porsche durante más de 40 años. Durante este tiempo, los ingenieros abordaron todos los factores potenciales que podrían afectar la longevidad de la transmisión PDK, permitiendo en última instancia inicios de lanzamiento ilimitados. Además, la caja de cambios PDK, con su excelente lógica de cambio y sus rápidas velocidades de cambio, se considera un punto de referencia en el diseño de transmisiones moderno.
Aunque el impacto más significativo del control de lanzamiento se produce en la transmisión del vehículo, componentes como el embrague y los neumáticos también sufrirán distintos grados de desgaste. En consecuencia, estos componentes deben cumplir estándares estrictos en las carreras de coches. Antes de iniciar el control de lanzamiento, es esencial asegurarse de que las temperaturas del agua, el aceite y la transmisión del motor estén dentro del rango normal.
