La aceleración obtenida al pisar el pedal del acelerador con fuerza puede provocar algunas condiciones de ralentí debido a la inercia, que anula gran parte de la potencia, haciéndola menos rentable. Además, la conducción agresiva agrava el desgaste de los neumáticos. Al soltar el pedal del acelerador, el motor del automóvil experimentará una reducción repentina y significativa de velocidad, reduciendo repetidamente el movimiento inercial del automóvil. Esto equivale a cambiar a una marcha más baja con una relación de desaceleración más alta que en punto muerto, convirtiendo la tracción en resistencia.
Si se presiona profundamente y con fuerza el pedal del acelerador, no solo se siente como una fuerte sensación de sacudida durante la aceleración, sino que también puede causar que el motor se sobrecaliente, lo que provoca que el radiador hierva y otras fallas de funcionamiento del motor. Por tanto, no se recomienda para la conducción diaria. Sin embargo, si necesita adelantar rápidamente, esa es una historia diferente.
Una aceleración rápida en la transmisión automática equivale a daños integrales al automóvil. Intensifica el desgaste anormal de neumáticos y pastillas de freno. Pisar con fuerza el pedal del acelerador puede hacer que la mezcla de aire y combustible sea demasiado rica, lo que provocará un cierto error en la relación aire-combustible. Esto puede provocar una combustión incompleta en el carburador y la generación de una gran cantidad de depósitos de carbón. Con el tiempo, algunos de los depósitos de carbón serán expulsados con el escape, pero otros se adherirán a la superficie interna del convertidor catalítico de tres vías y al sensor de oxígeno, provocando gradualmente un bloqueo en el convertidor catalítico y fallas del sensor.
Además, pisar profundamente el pedal del acelerador habitualmente obviamente hará que la velocidad del motor sea demasiado alta cuando el motor está frío, lo que provocará un desgaste grave del motor. El funcionamiento prolongado a alta velocidad provocará un desgaste de los cilindros más severo que la conducción normal. Además, el uso profundo del pedal del acelerador durante las curvas y el frenado brusco y frecuente pueden afectar la suspensión del chasis.
