1: ¿Sabías?
El sistema de inyección de combustible electrónico de un motor de automóvil generalmente consta de tres componentes principales: sistema de inyección de combustible, conjunto de sensor y unidad de control electrónico. Los inyectores están instalados en el múltiple de admisión de cada cilindro, lo que permite inyectar gasolina en los cilindros desde múltiples ubicaciones. Esto se conoce como inyección electrónica de combustible de múltiples puntos.
2: diferencia de la inyección de un solo punto (SPI)
Al comparar la inyección de punto único (SPI) y la inyección de punto múltiple (MPI): SPI implica la inyección de combustible controlada por computadora en el colector de admisión, que luego se introduce en cada cilindro para la combustión. Utiliza un solo inyector para todo el motor. Por otro lado, MPI inyecta combustible directamente en el colector de admisión de cada cilindro, y cada cilindro tiene su propio inyector. La inyección electrónica de combustible de múltiples puntos se ha convertido en una tecnología madura y es el producto principal. Debido a la inyección directa en cada cilindro, ofrece un control más preciso de la relación aire-combustible, mejores emisiones y mayor eficiencia de combustible. La inyección electrónica de combustible de un solo punto, como tecnología de transición de los carburadores a la inyección electrónica de combustible, no requiere cambios en el diseño original del cilindro del motor y se puede instalar fácilmente reemplazando el carburador con un conjunto de equipos controlados por computadora.
3: aplicaciones principales
Si el inyector se instala en la posición original del carburador, con un solo punto de inyección de combustible para todo el motor, se denomina inyección electrónica de combustible de punto único. Si el inyector está instalado en el múltiple de admisión de cada cilindro, con gasolina inyectada desde múltiples ubicaciones (al menos un punto de inyección por cilindro), se denomina inyección electrónica de combustible de múltiples puntos.
