Explicación del proceso de doble embrague
Se necesita un movimiento de embrague para sacarlo de la marcha y otro movimiento de embrague para volver a ponerlo en la siguiente marcha.
Por eso se llama doble embrague.
Empuje el pedal del embrague hacia abajo una vez para deslizarlo en marcha
Empuje el pedal del embrague hacia abajo para deslizarlo hacia fuera y
Luego doble el embrague nuevamente para deslizarlo nuevamente a la siguiente marcha.
Conseguir la sensación de doble embrague
El doble embrague no es como conducir un automóvil estándar.
Cuando conduce, ambos pies trabajan en armonía con el otro.
Escucha las revoluciones. Especialmente si estás en una colina, no quieres que tus revoluciones bajen tanto que cuando sueltas el embrague estés arrastrando el motor.
Cuando suelte el embrague, asegúrese de que sus revoluciones sean lo suficientemente altas como para que no detenga el camión. Debe ser un movimiento armonioso entre tus dos pies y tu palanca de cambios. Solo empújalo dentro y fuera del equipo. No fuerces el cambio.
Si siente resistencia, no lo está haciendo correctamente. La palanca de cambios debe deslizarse hacia adentro y hacia afuera como un cuchillo a través de mantequilla caliente. El movimiento debe ser agradable y suave cuando se hace correctamente.
Trabajar el freno de embrague
El propósito del embrague es reducir la velocidad de la transmisión lo suficiente para que el conductor pueda deslizarla en una marcha.
Cuando el embrague se empuja completamente hasta el piso, el freno del embrague se activa.
La única vez que es necesario tener activado el freno de embrague es para mover el vehículo desde un punto muerto.
Cuando usa el embrague doble cuando avanza por la carretera, solo es necesario presionar el embrague aproximadamente a la mitad o tres cuartos del camino cada vez.
Recuerde, no empuje el embrague completamente hasta el piso. Si lo empuja completamente hasta el fondo, eventualmente quemará el freno de embrague. Solo desea caminar, así que empújelo hacia abajo de la mitad a las tres cuartas partes del camino cada vez que cambie de posición.
Consejos para la cantidad de presión necesaria para trabajar el freno de embrague
El doble embrague puede ser un poco complicado, ya que cada camión es diferente porque cada uno tiene resortes de embrague diferentes.
Los resortes del embrague activan y desactivan el embrague. Si no usa suficiente presión y empuja el embrague con suficiente fuerza, simplemente no entrará o rechinará una marcha.
Por otro lado, si golpea el pedal del embrague hasta el piso, activará el freno del embrague, lo cual tampoco desea. Simplemente suelte y suelte el pedal. Con la práctica, sentirá la cantidad correcta de presión y sabrá lo que le gusta al embrague y lo que necesita para funcionar. Es cuestión de sentir.
Cuando suelte el embrague, tenga cuidado de no volcarlo. Facilite el embrague y afloje el embrague. Nunca use un movimiento rápido de piernas.
Pero recuerde que al apretar, muy poca presión no funcionará y tampoco demasiada.
Obtenga la sensación del pedal y experimente y vea cuánta presión se necesita para empujarlo tres cuartas partes del camino hacia abajo.
Engranajes flotantes: cambio sin usar el embrague
Los cambios sin accionar el embrague se denominan marchas flotantes.
Algunas personas creen creer que no es necesario usar el embrague. Si eres lo suficientemente bueno en esto, no es necesario.
Sin embargo, los mecánicos a menudo recomendarán usar el embrague porque facilita la transición de que el vehículo esté en marcha y no esté en marcha, y luego se deslice de nuevo a marcha para la transmisión. Algunos camioneros prefieren un método de cambio. Unos favorecen al otro.
El trabajo del embrague es asegurarse de que la transición sea suave para el tren de transmisión. No importa qué tan suave sea el cambio sin el embrague, un mecánico le dirá que es un poco más difícil en toda la línea de transmisión que si lo hubiera usado.
Dependiendo del equipo en el que estoy, a veces hago flotar los engranajes. A mi Peterbilt le resulta más fácil entrar y salir de algunas marchas.
Cuando voy de rango bajo a rango alto, le gusta el embrague. Pero entro en cierto rango, cambia un poco más fácilmente sin el embrague
Cuando cambio sin el embrague, cambio la marcha y no pongo potencia en el acelerador durante cinco o diez segundos, así que no estoy activando la potencia al mismo tiempo que estoy cambiando de marcha.
Entonces no hay impacto fuerte entre la línea de transmisión sin el embrague y el motor. Dejaré que se asiente en una marcha y luego volveré a poner combustible en lugar de impactarlo con el pedal de combustible.
