Los tres anillos de un anillo de pistón se dividen principalmente en dos tipos: el anillo de aceite en el orificio del pasador del pistón y los otros dos anillos son anillos de compresión. El anillo de compresión, también conocido como anillo superior, se usa principalmente para sellar el pistón, evitar fugas de gas del cilindro y transferir el calor desde la parte superior del pistón a la camisa del cilindro, que luego se disipa mediante agua de refrigeración. El otro tipo es el anillo de aceite, que puede almacenar algo de aceite de motor, que se utiliza para lubricar la camisa del cilindro, y también puede raspar el exceso de aceite del motor de la camisa del cilindro.
¿Por qué los anillos de pistón, uno de compresión, son blancos y otro negro?
La diferencia de color de los anillos de pistón depende principalmente del material del anillo de compresión. La superficie del anillo de compresión blanco generalmente está recubierta con una capa de cromo metálico, mientras que el anillo de compresión negro es de hierro fundido, por lo que parece de color más oscuro. Normalmente, el primer segmento de compresión del pistón es blanco. El anillo de compresión blanco tiene forma de barril y puede encajar perfectamente con la camisa del cilindro independientemente del estado de funcionamiento del pistón.
El segundo anillo de compresión es un anillo de compresión negro, que tiene forma rectangular. No se coloca en la posición del primer anillo de compresión principalmente porque el movimiento oscilante del anillo rectangular puede raspar la pared interior del cilindro, provocando un sellado deficiente.
¿Cómo mantener los anillos de pistón?
1:Agregue aceite de motor de alta calidad al vehículo. Cuando el motor funciona normalmente, los anillos del pistón se moverán vigorosamente con el pistón. El aceite de motor de alta calidad tiene mejores efectos lubricantes, lo que puede reducir su desgaste hasta cierto punto.
2: Limpie periódicamente los objetos extraños en el cilindro. El exceso de sustancias, como manchas de aceite y depósitos de carbón, pueden afectar el funcionamiento normal de los aros del pistón y acelerar el desgaste de la camisa del cilindro, lo que incluso puede provocar que el cilindro tire.
3: Asegúrese de que la instalación de los anillos del pistón sea adecuada. Si los segmentos del pistón no coinciden con la camisa del cilindro, es fácil que se produzcan deformaciones.
