Con el creciente número de vehículos de gasolina que utilizan tecnología de inyección directa en la actualidad, el tema del preencendido de baja velocidad (LSPI) ha ido captando gradualmente la atención de la gente. Es un problema exclusivo de los motores de gasolina de inyección directa, un autoencendido inesperado de la gasolina que ocurre antes de que se encienda la bujía. Si esto sucede consecutivamente, es probable que provoque una falla del motor.
Los motores de gasolina modernos de cuatro tiempos funcionan con cuatro ciclos de "admisión, compresión, potencia y escape". Durante el ciclo de admisión, el inyector de alta presión del sistema de inyección directa rocía gasolina atomizada en diagonal sobre la pared opuesta del cilindro. Esta gasolina atomizada debe esperar pacientemente a ser encendida por la bujía. Sin embargo, contrariamente a lo esperado, parte de la gasolina se combina con la película de aceite del motor en la pared del cilindro, licuándose formando una mezcla de gasolina y aceite. En el ciclo de compresión posterior, el pistón que se mueve hacia arriba raspa esta mezcla en gotas. A medida que el pistón se acerca al punto muerto superior, las condiciones en la cámara de combustión se vuelven gradualmente propicias para el autoencendido de la mezcla de gasolina y aceite. Finalmente, la mezcla de gasolina y aceite se autoinflama y explota antes de que la bujía la encienda, lo que provoca un "preencendido a baja velocidad".
Después de que se produce el LSPI, la bujía enciende la mezcla restante de combustible y aire en la secuencia normal. Este encendido posterior, tras la explosión inicial, somete el pistón a una mayor presión, lo que hace que el motor emita un sonido de "golpe", un ruido metálico. Con el tiempo, el pistón sobrecargado puede desarrollar grietas e incluso romperse, causando daños importantes al motor.
Para abordar el LSPI, muchos fabricantes de lubricantes han desarrollado nuevas fórmulas de aceite de motor. Estas fórmulas pueden evitar que la gasolina atomizada y el aceite de motor reaccionen y se enciendan, evitando así inherentemente la aparición de LSPI. Si el motor de su vehículo utiliza tecnología de inyección directa y con frecuencia experimenta golpes en el motor durante la conducción diaria, podría considerar seleccionar productos de aceite de motor específicamente formulados para abordar el LSPI.
