Vehículos eléctricospoderlograr tracción en las cuatro ruedas-de baja-velocidad, pero la razón por la que muchos vehículos eléctricosnoofrecer un tradicionalmodo 4WD de baja-velocidad(como los que se encuentran en vehículos todoterreno-con motor de combustión interna) se debe adiferencias en el diseño de la transmisión y casos de uso.
Estas son las principales razones:
Los motores eléctricos ya proporcionan un par elevado a bajas velocidades:
A diferencia de los motores de combustión interna, los motores eléctricos ofrecen un par máximo casi instantáneamente desde cero RPM. Esto elimina la necesidad de una caja de cambios-de rango bajo para multiplicar el par para avanzar lentamente a bajas velocidades.
Sin caja de transferencia tradicional ni sistema de reducción de engranajes:
Los vehículos 4x4 convencionales utilizan una caja de transferencia con una marcha de rango bajo-para reducir la velocidad y aumentar el torque. La mayoría de los vehículos eléctricos utilizan motores individuales para los ejes delantero y trasero y, a veces, incluso para cada rueda. Estas configuraciones normalmente carecen de engranajes mecánicos-de rango bajo a menos que estén especialmente diseñadas para uso todoterreno-.
Prioridades de diseño de la mayoría de los vehículos eléctricos:
La mayoría de los vehículos eléctricos están diseñados para conducción urbana y en carretera, no para uso todoterreno-. Por lo tanto, los fabricantes no incluyen un sistema 4WD de rango bajo-, lo que añade costo, peso y complejidad.
En su lugar, se utiliza la vectorización de par basada en software-:
En los vehículos eléctricos de doble-motor, el software puede controlar la distribución de energía entre los motores delanteros y traseros para la tracción, imitando algunas funciones de baja-velocidad 4WD-pero no es lo mismo que una marcha baja mecánica.
Conclusión:
Los vehículos eléctricos técnicamente pueden implementar 4WD de baja-velocidad a través de cambios especiales y control del motor, y algunos-camiones y SUV eléctricos-todoterreno (como el Rivian R1T o el GMC Hummer EV) ofrecen funciones como "modo de rastreo" o gestión del terreno. Sin embargo, para la mayoría de los vehículos eléctricos, es innecesario debido al par instantáneo y a la diferente filosofía de diseño en comparación con los sistemas 4WD tradicionales.
