2024 Li Auto MEGA Max MPV EV

2024 Li Auto MEGA Max MPV EVPresenta una parte delantera aerodinámica que se asemeja a la de un tren de alta velocidad, con una transición suave entre el parachoques delantero y el capó. Desde aquí, una línea curva se extiende hacia la parte trasera del vehículo y alcanza su punto más alto en la parte superior del pilar B. La superficie de la parte delantera es elegante y carece de adornos adicionales, incluso el logotipo de la marca está oculto dentro del área negra de arriba.

Continuando con las reconocibles luces de anillo de estrellas de la serie Ideal L, el2024 Li Auto MEGA Max MPV EVincorpora estas luces a la superficie de la carrocería por motivos estéticos y de protección de los peatones. Las nuevas luces tipo anillo de estrella están al ras del cuerpo y carecen de protuberancias o costuras. Debajo del frontal hay una zona en forma de U similar a la de la serie L, que integra el grupo de iluminación, la parrilla del radiador y algunos sensores. Para limpiar el parabrisas de gran tamaño, este vehículo está equipado con limpiaparabrisas extralargos que cubren hasta la cámara superior. Además, cuenta con rociador de agua de las escobillas del limpiaparabrisas, lo que genera costos más altos que los limpiaparabrisas tradicionales.

Las dimensiones del2024 Li Auto MEGA Max MPV EVson 5350/1965/1850 mm (largo/ancho/alto), con una distancia entre ejes de 3300 mm. El enorme tamaño corporal puede no ser adecuado para la mayoría de las "familias económicamente viables". Su perfil lateral es igualmente elegante, con manijas ocultas en las puertas delanteras y traseras y ruedas negras de 18-pulgadas de baja resistencia. Muchos autos conceptuales que buscan una baja resistencia aerodinámica emplean un diseño convergente para la parte trasera, y el MEGA no es una excepción. En la parte trasera, presenta un diseño de dos tonos y luces anulares de estrellas que hacen eco de las del frente, con la mayoría de los sensores, cámaras, etc., ocultos dentro del área negra.

El Li Auto MEGA Max MPV EV 2024 presenta un diseño exterior muy exclusivo y vanguardista, que incorpora elementos del estilo de diseño Bauhaus. Emplea numerosas superficies curvas en todas partes, lo que le da una apariencia distintiva que seguramente llamará la atención en la carretera.

En términos de diseño interior, la primera fila todavía adopta un diseño de pantalla dual, ahora equipada con pantallas OLED de cuarta generación de Samsung, con un brillo máximo de 1100 nits y tecnología de atenuación inteligente PWM. Además, estará impulsado por el chip Qualcomm Snapdragon 8295, que proporcionará una potencia informática de IA mejorada.

La consola central del2024 Li Auto MEGA Max MPV EVAdopta un diseño en capas, con cambios en la apariencia de las salidas de aire acondicionado. El volante multifunción con una pantalla pequeña y las pantallas central/doble para el pasajero son familiares para todos, pero las pantallas duales se han actualizado a pantallas OLED y el chip del vehículo se ha actualizado al chip Qualcomm 8295. El nuevo sistema de infoentretenimiento ha mejorado en términos de velocidad informática y capacidades de interacción. Por primera vez, el Li Auto MEGA Max MPV EV 2024 proyecta imágenes digitales de los espejos retrovisores en el HUD (Head-Up Display), al tiempo que conserva los espejos retrovisores físicos y los espejos retrovisores en streaming, y está equipado con el sistema de sonido Ideal Platinum, con 21 Altavoces con una potencia máxima de 2160 vatios.

En la primera fila, este vehículo está equipado con espejos retrovisores interiores electrónicos de marco delgado y carga rápida ventilada inalámbrica dual de 50 W. Los asientos delanteros cuentan con calefacción, ventilación y una función de 16-masaje de puntos (10 puntos para el respaldo, 6 puntos para el cojín del asiento). Además, hay dos aspectos destacados: el asiento del conductor admite ajuste de la dureza del cojín, con los modos Comfort, Standard, Sport y Automático, con ajuste automático basado en la configuración de la suspensión en el modo Automático; el asiento del pasajero tiene un reposapiernas ajustable eléctricamente con un ángulo de hasta 65 grados, que se puede utilizar sin mover el asiento hacia atrás.

La segunda fila es donde brilla el MEGA. Está equipado con una pantalla OLED de 17-pulgadas con resolución 3K, que se afirma es el primer modelo que ofrece experiencias Dolby Vision y Dolby Atmos simultáneamente. Además de las mejoras en el audio de proyección en comparación con la serie L, hay una mesa pequeña y un refrigerador a bordo en el lado del pasajero delantero, con el refrigerador usando compresión para enfriar/calentar, con temperaturas que oscilan entre 0-7 grados /{ {3}} grados y un volumen de 8,8L. El control del aire acondicionado trasero del frigorífico utiliza una pantalla táctil, sustituyendo los botones físicos de los modelos anteriores.

Los asientos independientes de la segunda fila son aún más potentes y cuentan con 16-masaje puntual, calefacción envolvente de 270-grados (incluidos reposabrazos, reposapiernas, respaldos y cojines de asiento), ventilación de asiento y sistema de ventilación inalámbrico de 50 W. carga rápida. Según datos oficiales, la longitud del cojín del asiento es de 530 mm, la altura del respaldo es de 613 mm, el ángulo del respaldo se puede colocar plano hasta 70 grados y el ángulo de ajuste del reposapiernas puede alcanzar 78 grados. Después de instalar dos asientos independientes, el ancho del pasillo central del vehículo sigue siendo de 160 mm, lo que es relativamente amigable para la entrada y salida de los pasajeros de la tercera fila.

Gracias a su espaciosa carrocería, la tercera fila del MEGA también es muy espaciosa. Esta posición cuenta con ventanas laterales de más de 1 metro de largo, con cojines de asiento de 530 mm de longitud y alturas de respaldo de 613 mm para los asientos de la tercera fila, lo que proporciona cómodos reposacabezas, ángulos de respaldo ajustables eléctricamente y funciones de calefacción del asiento. Además, para facilitar la comunicación entre los pasajeros de la primera y la tercera fila, el vehículo ofrece una función de comunicación entre la primera y la tercera fila. Los asientos de la tercera fila se pueden abatir eléctricamente o hacia delante con un solo toque, con una profundidad de plegado de hasta 1.066 mm cuando están plegados, mientras que su profundidad de plegado estándar puede alcanzar los 680 mm.

En términos de configuraciones de conducción inteligente, el2024 Li Auto MEGA Max MPV EVes consistente con la serie L, equipada con el software y hardware de conducción inteligente AD Max, que incluye dos chips de conducción inteligente NVIDIA Orin-X con una potencia informática de 508 TOPS, junto con 128-líder de línea, 11 cámaras, una delantera radar de ondas milimétricas y 12 radares ultrasónicos. Vale la pena mencionar que Ideal Cars lanzará la actualización OTA versión 5.2 en la primera mitad de este año, iniciando una conducción inteligente en escena completa, haciendo que los cambios de carril y los adelantamientos de Ideal MEGA sean más parecidos a los de conductores experimentados.

En materia de seguridad, el vehículo equipa de serie 9 airbags, siendo los laterales de hasta 90 litros y laterales de cortina de 3,2 metros de longitud, que cubren a las tres filas de ocupantes. El funcionario afirmó que la rigidez torsional de su carrocería blanca alcanza hasta 44,{5}} Nm/grado, y el Ideal MEGA adopta una viga anticolisión trasera de aleación de aluminio, un marco de piso trasero integrado de aleación de aluminio fundido a presión y un espacio de amortiguación de 800 mm en la tercera fila, con el marco del respaldo del asiento de la tercera fila utilizando acero de alta resistencia de un gigapascales.

Basado en una arquitectura eléctrica pura de 800 V, el2024 Li Auto MEGA Max MPV EVCuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas de doble motor, con una potencia máxima de 155kW para el motor delantero, 245kW para el motor trasero, una potencia máxima integral de 400kW y un par máximo de 542Nm, logrando un tiempo de aceleración de {{ 7}}km/h en 5,5 segundos. Además, con su coeficiente de resistencia ultrabajo, su consumo de energía en condiciones CLTC es de sólo 15,9 kWh/100 km. En cuanto a las baterías, el vehículo está equipado con la batería Kirin 5C desarrollada en colaboración con CATL, con una capacidad de 102,7 kWh, que proporciona una autonomía CLTC de 710 km. En cuanto a la carga, el funcionario afirma que mediante la sobrealimentación se puede alcanzar una autonomía de 500 km en 12 minutos, con una potencia de carga máxima de 520 kW. Además, admite descarga externa de 3,5 kW.

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