BaoJun SÍ

TEl BaoJun YEP presenta un diseño general compacto y resistente. El frente tiene una forma cuadrada, con una rejilla negra de tipo cerrado en el centro y cuatro tiras de luces tipo matriz que forman los faros a cada lado. El paragolpes inferior tiene una apariencia resistente, que se asemeja al diseño del paragolpes de un vehículo todoterreno resistente, lo que le da a la parte delantera un aspecto resistente y audaz.

El perfil lateral adopta un diseño de una sola puerta, presentando una postura pequeña y ágil. El techo está equipado con un portaequipajes y los pasos de rueda tienen un diseño alargado similar al de los modelos JEEP, complementado con ruedas de cuatro radios, que emanan una fuerte vibra todoterreno. Las dimensiones generales del vehículo son 3381/1685/1721 mm, con una distancia entre ejes de 2110 mm.

El diseño general de BaoJun YEP es compacto, robusto y emana un fuerte carácter todoterreno. Tiene una apariencia pequeña y ágil, mostrando un aura todoterreno distinta.

El interior de BaoJun YEP presenta un volante circular de tres radios y una consola central con un diseño de pantalla doble, creando una sensación de diseño en capas en toda la cabina.

La sección trasera también presenta un diseño de forma cuadrada, con elementos rectangulares en las luces traseras y un elemento sobresaliente en el medio. Se puede instalar una pantalla de visualización "Car-watch" opcional, que permite a los usuarios mostrar ideas creativas a través de texto, imágenes, videos y necesidades personalizadas. El paragolpes trasero armoniza con el delantero, creando una fuerte presencia todoterreno.

El interior adopta dos esquemas de color, "Self-Black" y "Solo White", con un volante circular de tres radios. La consola central cuenta con un diseño de doble pantalla, lo que mejora el sentido general de jerarquía.

En términos de potencia, el BaoJun YEP adopta un diseño de motor único de tracción trasera montado en la parte trasera, con una potencia máxima del motor de 50KW y un par máximo de 140N·m. Se combina con una caja de cambios de una sola velocidad del vehículo eléctrico, alcanzando una velocidad máxima de 100 km/h. Está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio de 28,1 kWh que admite carga rápida y calefacción a baja temperatura, lo que proporciona una autonomía de hasta 303 km.

En cuanto al chasis, adopta un diseño de tracción trasera montado en la parte trasera, con suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera no independiente de eje sólido. El sistema de frenado consta de frenos de disco ventilados en las ruedas delanteras y traseras, complementado con freno de mano electrónico.