HONDA ZRV

IEn cuanto al exterior, el modelo híbrido Honda ZR-V e:HEV se diferencia de la versión de combustible. Las principales diferencias se aprecian en las zonas de la parrilla y los faros antiniebla. La parrilla cambia de un patrón de panal a un diseño de listones verticales, y las aberturas para los faros antiniebla se vuelven más pequeñas.

El nuevo automóvil presenta un tema de diseño oscurecido, incluidas las ruedas y los espejos exteriores, que son diferentes del modelo anterior que funciona con combustible. La parte trasera del vehículo conserva el diseño de la versión de combustible, pero agrega una insignia e:HEV para indicar su identidad.

La parte trasera del vehículo mantiene el diseño de la versión de combustible, pero ahora presenta un emblema e:HEV agregado, mostrando su identidad.

La consola central presenta una pantalla multimedia táctil de estilo flotante, mientras que debajo hay un diseño de salida de aire que se extiende hasta el lado del pasajero.

El diseño general del interior permanece sin cambios, con la única diferencia de que se usa el área de cambio de marchas accionada por botón del modelo híbrido de Honda. Está equipado con un cuadro de instrumentos totalmente digital y un volante multifunción de tres radios. La consola central cuenta con una pantalla multimedia táctil de estilo flotante, con salidas de aire que se extienden hacia el lado del pasajero y conserva algunos botones de control físicos en el área del panel de control central.

El nuevo automóvil viene con una pantalla táctil de 10.1-pulgadas en toda la línea, con el último sistema de información y entretenimiento Honda CONNECT 3.0. Además, el ZR-V e:HEV está equipado con bolsas de aire delanteras para las rodillas en todas las variantes y bolsas de aire laterales traseras en el acabado superior. También cuenta con una cámara frontal de gran angular avanzada con capacidades mejoradas de detección y reconocimiento, que puede detectar vehículos que se aproximan durante los giros a la derecha, bicicletas que cruzan la calle y peatones por la noche. El control de crucero adaptativo (ACC) con función de seguimiento de congestión puede detectar rápidamente los vehículos que se incorporan a los carriles adyacentes y los vehículos que cambian de carril, lo que permite una conducción suave al ajustar la velocidad en consecuencia. Otras características adicionales incluyen el sistema de monitoreo de información de punto ciego (BSI) y un sistema de recordatorio dinámico retrovisor.

En términos de tren motriz, el nuevo automóvil está equipado con el sistema híbrido i-MMD de cuarta generación, que combina un motor atmosférico de 2.0L con una potencia máxima de 143 caballos de fuerza (105 kW) y un par máximo de 182 Nm. El motor eléctrico entrega una potencia máxima de 184 caballos de fuerza (135 kW) y un par máximo de 315 Nm. La potencia combinada del sistema es de 203 caballos de fuerza (149 kW) y está alimentado por una batería de iones de litio de tres elementos. Según el modelo específico, el consumo combinado de combustible WLTC oscila entre 5,13 l/100 km y 5,26 l/100 km.