1: ¿Qué es?
La relación de compresión es la relación entre el volumen máximo del cilindro en su punto muerto inferior y el volumen mínimo en su punto muerto superior.
2: ¿Por qué se comprime el gas?
La compresión de gas tiene varios propósitos: aumentar la presión puede aumentar la densidad del gas, reduciendo la distancia entre las moléculas. Esto acerca las moléculas de combustible y las moléculas de oxígeno, lo que resulta en una combustión más rápida. La temperatura, por otro lado, aumenta la velocidad del movimiento molecular, lo que facilita la interacción entre el combustible y las moléculas de oxígeno y hace que la mezcla de combustible y aire sea más fácil de encender. Además, una cámara de combustión más pequeña permite una finalización más rápida del proceso de combustión, lo que acelera la combustión general y mejora el rendimiento.
3: ¿Cuáles son algunos conceptos erróneos?
Si bien los motores de gasolina modernos están diseñados con relaciones de compresión más altas, esto se logra bajo la premisa del avance de la tecnología y la disponibilidad de grados de gasolina de mayor octanaje. Es un proceso gradual más que un cambio inmediato. En tecnologías de motores anteriores, los cilindros no podían soportar una presión excesiva, e incluso si el motor lo permitía, los combustibles de mayor octanaje no estaban ampliamente disponibles. Por ejemplo, los motores de las décadas de 1980 y 1990 tenían relaciones de compresión de alrededor de 7, lo que les permitía funcionar con combustible de 75-octano o incluso menos. Por el contrario, la introducción de un motor de baja compresión como el Cherokee que requiere combustible por debajo de 85 octanos daría como resultado un funcionamiento anormal. Además, para los motores diesel, las relaciones de compresión más altas conducen inevitablemente a presiones más altas, lo que pone a prueba la durabilidad de los componentes del motor.
Por lo tanto, en general, los motores con relaciones de compresión más altas ofrecen un mejor rendimiento y eficiencia de combustible para el mismo desplazamiento. Sin embargo, hay un límite para todo, y simplemente aumentar la relación de compresión en aras de un alto rendimiento mientras se mantiene el funcionamiento normal se convierte en un desafío exponencial. Además, la calidad del combustible en el mercado nacional actualmente no está a la altura, lo que limita la adopción generalizada de algunos motores excelentes en el país.
