1: ¿Qué es?
Skyactiv es una serie de tecnologías introducidas por Mazda Motor Corporation en 2010. Esta tecnología optimiza los componentes principales, como los motores, las transmisiones, el chasis y la estructura de la carrocería de los vehículos Mazda para lograr un equilibrio armonioso entre el "placer de conducir" y el "desempeño ambiental y de seguridad excepcional". ."
2: Tecnología del motor
El Demio de tercera generación, lanzado en Japón el 30 de junio de 2011, presentaba el motor Skyactiv-G 1.3L. Este motor incorpora tecnología Skyactiv con un sistema de inyección de combustible de orificio 6-, flujo de aire mejorado y presión de inyección mejorada para mejorar la eficiencia de la combustión. El diseño único del pistón promueve una combustión estable al crear una mezcla estratificada de combustible cerca de la bujía. Con una relación de compresión de 14,0:1, el motor logra una mejora de más del 15 por ciento en eficiencia, consumo de combustible y par en comparación con los motores de gasolina convencionales.
La tecnología Skyactiv reduce la relación de compresión de los motores diésel a 14.0:1, lo que reduce la temperatura y la presión. El tiempo de encendido extendido ayuda a quemar uniformemente la mezcla de aire y combustible, lo que resulta en emisiones reducidas de sustancias que causan contaminación del aire, como monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y partículas. Además, la capacidad de inyectar y quemar combustible cerca del punto muerto superior de la cámara de combustión aumenta la eficiencia de trabajo del motor en comparación con los motores diésel de alta relación de compresión. La reducción de la relación de compresión permite paredes de cilindro más delgadas hechas de aluminio, lo que contribuye a la reducción de peso. El diámetro del muñón principal del cigüeñal se acorta de 60 mm a 52 mm, lo que reduce el peso en un 25 por ciento y reduce la resistencia mecánica.
3: Tecnología de transmisión
Skyactiv-Drive, una transmisión automática, se basa en las transmisiones automáticas tradicionales de tipo escalonado mientras se esfuerza por lograr un "bajo consumo de combustible", una "sensación de conducción directa" y "cambios suaves". Su objetivo es combinar las ventajas de varios tipos de transmisiones en una transmisión ideal.
El bloqueo de rango completo reduce el consumo de combustible y proporciona una sensación de conducción directa. El convertidor de par en una transmisión automática tradicional de tipo escalonado transfiere la potencia del motor a la transmisión mediante fluido, lo que permite arranques y cambios suaves. Sin embargo, la transferencia de potencia del fluido da como resultado pérdidas de energía, mayor consumo de combustible y un fenómeno conocido como "deslizamiento", en el que la velocidad del motor aumenta antes que la velocidad del vehículo. Para abordar esto, los ingenieros incorporaron un embrague de bloqueo dentro del convertidor de par, que transfiere mecánicamente el par sin líquido.
Skyactiv-MT, la transmisión manual, logra cambios de marcha rápidos, precisos y rítmicos similares a los de los autos deportivos. Esta transmisión manual de tracción delantera (FF) liviana y compacta ofrece carreras de cambio cortas y operación ligera. A través de ajustes estructurales, reduce significativamente el peso y la compacidad. El tamaño compacto mejora la eficiencia del diseño del vehículo, mientras que la reducción de la fricción interna mejora el ahorro de combustible.
El cuerpo Skyactiv logra un rendimiento de seguridad de colisión de nivel superior. La nueva estructura de carrocería liviana y de alta rigidez respalda mejor la búsqueda del "placer de conducir". Combina las ventajas de una alta rigidez y una construcción ligera, lo que reduce el peso en un 8 % y mejora la resistencia en un 30 %. El marco básico adopta una "estructura recta" compuesta por líneas rectas y una "estructura continua" que optimiza las conexiones entre las diferentes partes.
Chasis
El chasis Skyactiv representa una nueva generación de chasis livianos de alto rendimiento que logra una combinación equilibrada de manejo preciso y conducción cómoda. Al utilizar una suspensión delantera recientemente desarrollada y una suspensión trasera multibrazo, ofrece características de alta rigidez y ligereza, lo que reduce el peso en un 14 por ciento. La distribución de la funcionalidad de los componentes de la suspensión y la dirección se ha ajustado para mejorar la agilidad a bajas velocidades, la estabilidad a altas velocidades y la comodidad general en todo el rango de velocidades, mejorando significativamente la calidad de conducción.
