1: ¿Qué es?
Una transmisión que cambia la velocidad del vehículo utilizando diferentes relaciones de transmisión se denomina transmisión de relación de transmisión fija, que también es un tipo de transmisión de vehículo eléctrico.
2: Principio
Sobre la base de un cuerpo de transmisión conocido, cojinetes y varios componentes estándar, se instala una brida de motor entre el motor y la transmisión, conectándolos como una sola unidad. El eje de salida del motor se inserta directamente en un manguito de conexión dentro de la transmisión, transmitiendo potencia a uno de los ejes de la transmisión. El engranaje de este eje engrana con un engranaje pasivo en la carcasa del diferencial, impulsando el engranaje pasivo para hacer girar el diferencial y las ruedas, completando la transmisión de potencia.
3: pros y contras
Al usar esta transmisión, la potencia se transmite directamente desde el motor a la transmisión, que luego transfiere directamente la potencia a las dos ruedas, lo que reduce la pérdida de potencia. También tiene ventajas como una estructura simple, facilidad de producción y bajos costos de fabricación.
4: El desarrollo de vehículos eléctricos en la historia de los automóviles ha dado solo un pequeño paso. Actualmente, la mayoría de los vehículos eléctricos utilizan una transmisión de una sola etapa, que logra un rendimiento similar al de los vehículos normales con motor de combustión interna a través de estructuras compactas combinadas. Permanece en una marcha, cubriendo el rango desde el inicio hasta la velocidad máxima del vehículo. Esto es similar a conducir un vehículo de gasolina en primera marcha sin cambiar hasta que el motor alcance la línea roja, lo que resulta en una potencia reducida al acelerar ya que el motor no puede volver al rango óptimo de salida de torque. Esto hace que la aceleración del vehículo en las etapas media y posterior se sienta forzada. Actualmente, no hemos visto la existencia de transmisiones multietapas en vehículos eléctricos puros. En los modelos híbridos enchufables, BMW ha tomado la delantera al equipar una transmisión compacta de "dos etapas" para el motor eléctrico de las ruedas delanteras. Se cree que la futura aplicación de transmisiones de etapas múltiples en vehículos eléctricos puros traerá un progreso significativo al desarrollo de vehículos eléctricos.
