Comprobación de los soportes de dirección
El sistema de caja de dirección generalmente tiene la caja montada en el compartimiento del motor, atornillada al costado de la carrocería o al travesaño delantero.
Para inspeccionar correctamente un montaje de este tipo, suba el automóvil por rampas. Asegúrese de que el freno de mano esté puesto y las ruedas traseras calzadas.
No apoye el automóvil sobre gatos o caballetes, ya que el peso debe descansar sobre las ruedas. Abra el capó si eso le ayuda a ver mejor los montajes.
Limpie toda la suciedad y la grasa de los pernos de montaje de la caja de dirección, las orejetas o abrazaderas de montaje y la estructura metálica circundante de la carrocería o el chasis. Utilice un líquido de limpieza del motor si es necesario.
Pídale a un ayudante que gire el volante mientras observa los montajes desde arriba y desde abajo para ver si hay algún movimiento. El peso del automóvil sobre las ruedas proporciona suficiente carga en el sistema para que se vea cualquier movimiento.
Utilice una llave dinamométrica para comprobar y apretar los pernos de montaje de la caja de dirección. Si están flojas, reemplace la arandela de seguridad o la tuerca autoblocante.
Si hay movimiento, verifique que todos los pernos de montaje estén en su lugar y colocados con sus tuercas y arandelas en el mismo orden en que se colocaron originalmente.
Vea si las tuercas están apretadas probándolas con una llave.
Si están flojos, use una llave dinamométrica para apretarlos a la carga correcta. La cifra de carga se puede dar en el manual del automóvil; de lo contrario, consulte un manual de servicio o pregunte a su distribuidor local. Si se instala una arandela de seguridad o una tuerca autoblocante, siempre debe renovarse al volver a apretar los pernos de montaje.
Ahora examine las orejetas de montaje en la caja de dirección en busca de grietas o roturas. Use una antorcha si alguna parte está en la sombra. Si hay orejetas agrietadas o rotas, compre una unidad nueva o reacondicionada.
Revise el metal alrededor de la caja de dirección para ver si está oxidado sondeando con un destornillador.
A continuación, compruebe la estructura metálica a la que está atornillada la caja de dirección: busque mucha oxidación y grietas. Pruébelo con un destornillador y busque pandeo u otros signos de debilidad mientras su ayudante gira el volante.
Cualquier debilidad es grave y requiere atención inmediata. Se deben soldar secciones de metal de refuerzo, o incluso nuevos miembros laterales del chasis, un trabajo para un taller o un soldador profesional.
Apriete la tuerca de retención del brazo abatible a la carga recomendada con una llave dinamométrica.
Finalmente, verifique que el brazo de caída esté bien sujeto al eje del sector estriado que sobresale de la base de la caja de dirección.
Puede sujetarse con una tuerca almenada bloqueada con un pasador partido en el extremo del eje o con un perno de abrazadera en el extremo del brazo de dirección.
Verifique que no esté suelto y que el pasador partido o cualquier otro dispositivo de bloqueo esté en buenas condiciones.
Apriete la tuerca de retención del brazo abatible a la carga recomendada con una llave dinamométrica.
Si es necesario, apriete la tuerca de retención a su carga recomendada con una llave dinamométrica.
