Tl BYD YangWang U8 está equipado con la plataforma tecnológica E4W (Easy 4 Wheels), que se centra en los motores de cuatro ruedas. Esta plataforma no solo trae la función de "giro del tanque", sino que también representa una innovación significativa en el sistema de conducción para vehículos de pasajeros.
Analicemos primero la plataforma de tecnología E4W. Actualmente es una de las plataformas de electrificación más completas y avanzadas de China, con excelente compatibilidad y tecnología eléctrica avanzada. Uno de los aspectos más destacados de esta plataforma es la inclusión de un sistema de control electrónico de 800 V SiC (carburo de silicio), que será estándar en todos los productos futuros de la plataforma. En comparación con las plataformas existentes, el sistema de control electrónico ofrece una mejora máxima de la eficiencia de hasta el 99,5 %, un aumento del 50 % en la capacidad de salida actual, un aumento del 100 % en la densidad de potencia y una mejora del 3 % en la eficiencia operativa. Estas mejoras son cruciales para los SUV grandes y medianos como el YangWang U8.
Otro aspecto destacado de la plataforma de tecnología E4W es su compatibilidad con sistemas de propulsión híbridos enchufables y eléctricos puros. De las imágenes oficiales del chasis del YangWang U8, podemos ver claramente un motor translúcido de cuatro cilindros, lo que indica la disponibilidad de una versión híbrida. Además, la plataforma de tecnología E4W se basa en un sistema de tren motriz con cuatro motores independientes, los famosos motores de borde de cuatro ruedas que se presentan en el BYD YangWang U8. Todos los productos futuros bajo la plataforma E4W, como el superdeportivo U9, vendrán de serie con estos motores de cuatro ruedas. Este sistema de tren motriz representa una innovación significativa en la forma de conducción de los vehículos de pasajeros y mejora enormemente la experiencia de conducción. Ahora, concentrémonos en los aspectos tecnológicos más destacados que aportan los motores de borde de cuatro ruedas en el BYD YangWang U8, incluido el tan esperado "giro del tanque".
Los motores de borde en las cuatro ruedas no solo habilitan la función de "giro del tanque", sino que también admiten capacidades como continuar conduciendo con una llanta desinflada y vadear súper agua con flotación de emergencia.
Hablando de la función de "giro del tanque", no es una tecnología nueva. Los tanques pueden lograrlo, e incluso los vehículos especiales como las excavadoras y cargadoras sobre orugas que se ven comúnmente en los sitios de construcción ya lo han implementado. La mayor ventaja del "giro del tanque" es la capacidad de reducir significativamente el radio de giro, lo que permite que los vehículos realicen maniobras de giro en espacios relativamente reducidos.
La implementación de la característica de "giro del tanque" es relativamente simple. Tomando los tanques como ejemplo, durante un giro, las orugas de un lado giran hacia adelante mientras que las orugas del otro lado giran hacia atrás. El principio de funcionamiento del "giro del tanque" en el BYD YangWang U8 es exactamente el mismo que el de las orugas del tanque. Sin embargo, implementar esta tecnología en vehículos de ruedas no es tan sencillo como en vehículos de orugas.
En los vehículos con orugas tradicionales, controlar la diferencia de velocidad entre las orugas izquierda y derecha es suficiente para un giro del tanque. Sin embargo, lograr el control de las diferencias de velocidad de las ruedas entre las cuatro ruedas de un vehículo es mucho más desafiante. Esta es la razón por la cual la tecnología de "giro del tanque" no se ha adoptado ampliamente en los vehículos de pasajeros y la complejidad va más allá de las consideraciones de costos.
Entonces, ¿cómo logra el BYD YangWang U8 el "giro del tanque" perfecto demostrado en los videos anteriores? En primer lugar, los motores deben proporcionar suficiente potencia. Cada uno de los motores de borde de cuatro ruedas del YangWang U8 puede ofrecer una potencia de salida máxima de 220-240 kW, con un par máximo que oscila entre 320-420 N·m. Con un par abundante, los motores de los bordes de las ruedas pueden superar el límite de fricción de los neumáticos y poner las ruedas en movimiento, logrando así naturalmente el "giro del tanque".
Por supuesto, la tecnología de "giro del tanque" no es tan simple como puede parecer en los videos. El aspecto más crucial es lograr esta funcionalidad bajo diferentes condiciones de fricción. BYD ya había logrado un "giro del tanque" de baja fricción hace diez años, pero lograrlo en condiciones de alta fricción es mucho más difícil para los vehículos de pasajeros. Esto se debe a que las estructuras mecánicas tradicionales se vuelven demasiado complejas y voluminosas cuando se intenta implementar esta característica. Sin embargo, los motores de borde de cuatro ruedas resuelven perfectamente este problema. Una vez que los motores de borde de cuatro ruedas están en su lugar, el sistema debe adaptarse desde las perspectivas de percepción, control y ejecución. Esto incluye la integración de datos de sensores de conducción inteligentes de cámaras, lidars, radares de ondas milimétricas, etc., para proporcionar una base de datos de percepción para la toma de decisiones y la ejecución posteriores. En la fase de control, se requiere una arquitectura electrónica y eléctrica altamente coordinada con una plataforma informática central y una arquitectura de control de dominio. Esto implica la comunicación en tiempo real de la información perceptiva y las estrategias de control a través de Ethernet integrado de alto ancho de banda, baja latencia y alta seguridad. A través de la interacción altamente coordinada entre controladores y sensores, se puede lograr un control preciso y diversificado de los cuatro motores. Por lo tanto, la función de "giro del tanque" del BYD YangWang U8 no es difícil de implementar, pero es un desafío hacerlo bien. Sin embargo, una vez que tiene éxito, brinda más que solo la capacidad de "giro del tanque".
Durante la presentación, BYD también reveló algunas características adicionales proporcionadas por los motores de borde de cuatro ruedas del YangWang U8. Por ejemplo, la capacidad de continuar conduciendo con un neumático desinflado permite que los motores de borde de las cuatro ruedas ajusten continuamente la potencia de salida de las tres ruedas restantes, lo que brinda una mayor seguridad. Además, el YangWang U8 admite vadeo súper acuático con flotación de emergencia. En situaciones extremas, como encontrar áreas inundadas, cada motor de borde de rueda puede utilizar el principio de presión diferencial en un solo neumático para impulsar el vehículo hacia adelante, ayudándolo a alejarse del área afectada. Esta funcionalidad también es muy práctica.
