Generalmente, un mal funcionamiento del freno de mano electrónico se manifiesta como una incapacidad para accionar el freno de mano o soltarlo. Si el freno de mano electrónico no se activa, puede intentar reiniciar el vehículo. Si esto no funciona, es recomendable llevar el vehículo a un taller de reparación para una inspección detallada o reparación. Si el freno de mano electrónico no se suelta, el vehículo quedará inmovilizado, lo cual es poco común. En tales casos, deberá solicitar asistencia en carretera.
Además, si se produce un mal funcionamiento del freno de mano electrónico después de reemplazar las pastillas de freno traseras, se recomienda visitar un taller de reparación para recalibrar el sistema de freno electrónico. Otras averías pueden requerir la comprobación del circuito del fusible o del interruptor del freno de mano electrónico. El freno de mano electrónico utiliza métodos de control electrónico para lograr las funciones del freno de estacionamiento. Su principio de funcionamiento es el mismo que el del freno de mano mecánico, utilizando la fricción entre el disco de freno y la pastilla de freno para controlar la frenada. La diferencia es que el mecanismo de control pasó de una palanca manual a un botón electrónico.
Además, si experimenta un agarrotamiento del freno de mano y le resulta difícil liberar las ruedas traseras, ya sea en marcha adelante o en marcha atrás, no debe acelerar con fuerza. En su lugar, puede intentar apagar el motor, soltar el freno de mano y luego empujar firmemente hacia abajo la rueda atascada con el pie. Luego, balancee manualmente el vehículo hacia adelante y hacia atrás. A medida que aumenta la amplitud del balanceo, la rueda trasera atascada debería liberarse.
Los bloqueos de las ruedas traseras suelen ocurrir en vehículos con frenos de tambor o de disco traseros. Un escenario común es durante los días de lluvia o después de lavar el auto. Cuando las pastillas de las zapatas de freno dentro del cubo de la rueda se mojan y el freno de mano está activado durante períodos prolongados, las pastillas de fricción del disco de freno pueden oxidarse y pegarse, lo que gradualmente conduce a una unión cada vez más estrecha.
