1: ¿Sabías?
El número de posiciones de marcha generalmente se refiere al número de marchas hacia delante en una transmisión basada en marchas. Cuantas más posiciones de marcha, mejor será la adaptabilidad del vehículo a diferentes condiciones de conducción, lo que puede reducir el consumo de combustible. Hoy en día, el número de posiciones de marcha en las transmisiones suele oscilar entre 4 y 8. Entre las posiciones de marcha, las que tienen números más bajos se denominan marchas más bajas, mientras que las que tienen números más altos se denominan marchas más altas.
2: Principio
La potencia de salida del cigüeñal del motor se transmite a través del embrague y se envía directamente al extremo de entrada de la transmisión. En este punto, la velocidad del motor es relativamente alta, mientras que el par es bajo, por lo que no puede impulsar directamente las ruedas. Debe pasar por una serie de procesos de reducción de velocidad y aumento de par para impulsar las ruedas hacia adelante. El número de posiciones de marcha también tiene un impacto significativo en el rendimiento de potencia. Con más posiciones de marcha, la primera marcha puede tener una relación de transmisión más alta, lo que permite una salida de par más alta durante la aceleración.
3:Lecturas adicionales
También hay un concepto de engranaje de sobremarcha en la transmisión, donde la velocidad del eje de salida es mayor que la velocidad del eje de entrada. Se utiliza principalmente para vehículos con ciertas reservas de potencia para lograr una conducción a alta velocidad en buenas carreteras. Esto ayuda a reducir la velocidad del motor, el consumo de combustible, el ruido del motor y el desgaste. Además, hay un interruptor de control O/D ubicado debajo de la palanca de cambios que, cuando se activa, engrana automáticamente el engranaje de sobremarcha en la posición de engranaje "D". Cuando se apaga el interruptor, se enciende la luz O/D off en el tablero de instrumentos y la posición de marcha "D" solo puede subir a la 3ra marcha. Las tres funciones de limitación de marchas, "1", "2" y "D más O/D-off" (equivalente a la limitación a la 3ª marcha) restringen la función de cambio de la transmisión automática para lograr un aumento continuo de la velocidad del motor, lo que facilita potencia y par de salida. Por lo tanto, se denominan "engranajes limitadores".
