El motor es el corazón de tu coche. Es una máquina compleja construida para convertir el calor de la quema de gas en la fuerza que hace girar las ruedas de la carretera.
La cadena de reacciones que logran ese objetivo es puesta en marcha por una chispa, que enciende una mezcla de vapor de gasolina y aire comprimido dentro de un cilindro momentáneamente sellado y hace que se queme rápidamente. Es por eso que la máquina se llama motor de combustión interna. A medida que la mezcla se quema, se expande y proporciona energía para conducir el automóvil.
Para soportar su gran carga de trabajo, el motor debe ser una estructura robusta. Consta de dos partes básicas: la sección inferior y más pesada es el bloque de cilindros, una carcasa para las principales partes móviles del motor; la tapa superior desmontable es la culata.
La culata contiene pasajes controlados por válvulas por donde ingresa la mezcla de aire y combustible a los cilindros, y otros por donde se expulsan los gases producidos por su combustión.
El bloque alberga el cigüeñal, que convierte el movimiento alternativo de los pistones en movimiento giratorio en el cigüeñal. A menudo, el bloque también alberga el árbol de levas, que opera mecanismos que abren y cierran las válvulas en la culata. A veces, el árbol de levas está en la cabeza o montado encima.
Distintos diseños de motor
El tipo de motor más simple y común consta de cuatro cilindros verticales muy juntos en una fila. Esto se conoce como unmotor en linea. Los automóviles con capacidades superiores a 2,000cc suelen tener seis cilindros en línea.
Cuanto más compactomotor en Vestá instalado en algunos automóviles, especialmente vehículos con ocho o 12 cilindros, y también algunos con seis cilindros. Aquí los cilindros están dispuestos uno frente al otro en un ángulo de hasta 90 grados.
Algunos motores tienencilindros opuestos horizontalmente. Son una extensión del motor en V, el ángulo se ha ampliado a 180 grados. Las ventajas radican en el ahorro de altura y también en ciertos aspectos de equilibrio.
Los cilindros en los que operan los pistones están fundidos en el bloque, al igual que los montajes para equipos auxiliares, como un filtro para el aceite que lubrica el motor y una bomba para el combustible. Un depósito de aceite, llamado sumidero, está atornillado debajo del cárter.
