TEl principio de funcionamiento de un vehículo eléctrico es el siguiente: Batería - Corriente - Regulador de potencia - Motor - Sistema de propulsión - Conduce el vehículo.
Un vehículo eléctrico (BEV) se refiere a un vehículo propulsado por una fuente de energía a bordo y propulsado por un motor eléctrico, que cumple con las normas de seguridad vial. Las principales diferencias entre un vehículo eléctrico puro y un vehículo de combustible se encuentran en cuatro componentes: el motor de accionamiento, el controlador de velocidad, la batería de potencia y el cargador a bordo. En lugar de las estaciones de servicio tradicionales, se basa en estaciones públicas de carga rápida. La calidad de un vehículo eléctrico puro depende de estos cuatro componentes, y su valor también está determinado por la calidad de estos componentes.
La selección y configuración de los cuatro componentes principales afectan directamente el uso de vehículos eléctricos puros. La velocidad y la aceleración de un vehículo eléctrico puro dependen de la potencia y el rendimiento del motor de tracción, mientras que su autonomía depende de la capacidad de la batería de a bordo. El peso de la batería de alimentación depende del tipo de batería elegido, como baterías de plomo-ácido, zinc-carbono o iones de litio. Estas baterías difieren en volumen, gravedad específica, relación potencia-peso, densidad de energía y ciclo de vida.
La elección de los componentes depende del posicionamiento y uso del vehículo por parte del fabricante, la definición del mercado y la segmentación del mercado. El motor de impulsión de un vehículo eléctrico puro puede clasificarse como cepillado de CC, sin escobillas, de imán permanente, electromagnético, motor paso a paso de CA, etc. La selección también está relacionada con la configuración general, el propósito y el grado del vehículo. Además, el control de velocidad del motor de accionamiento se puede dividir en control de velocidad escalonado y control de velocidad continuo, incluido el control de velocidad electrónico y la transmisión continuamente variable. Hay varios tipos de sistemas de accionamiento, como motores de cubo, motores de rotor interno, accionamiento de un solo motor, accionamiento de varios motores y accionamiento de motor combinado.
