En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2012, el Grupo Volkswagen presentó oficialmente el nuevo motor EA211. Esta serie de motores es la primera en incorporar tecnología de desactivación de cilindros tanto en motores de tres como de cuatro cilindros, lo que demuestra un buen rendimiento de economía de combustible.
La serie de motores EA211 incluye variantes de tres cilindros (1.0L) y cuatro cilindros (1.2T, 1.4T y 1.6L). El Volkswagen up fue el primer modelo en presentar el motor EA211 de tres cilindros, mientras que el Volkswagen Polo BlueGT fue el primero en presentar la variante de cuatro cilindros. Los motores EA211 están fabricados con aleación de aluminio, lo que los hace 22 kilogramos más ligeros que la serie EA111 anterior. Además, el nuevo diseño del motor, junto con la gestión optimizada del calor, reduce la fricción interna y el consumo, lo que da como resultado una disminución del 8-10 por ciento en el consumo de combustible. Para minimizar la pérdida de energía interna y el ruido de funcionamiento, se emplea un diseño de correa de distribución más tradicional.
Debido a la estrategia de plataforma de Volkswagen, los motores de la serie EA211 con la misma cilindrada están disponibles en varias potencias. Por ejemplo, el motor 1.4T instalado en el Golf tiene una potencia máxima de 96 kW (131 hp), mientras que el motor 1.4T del Jetta entrega 110 kW (150 hp). Incluso dentro de la misma serie de vehículos, el Jetta 1.4T también ofrece una versión de menor potencia con especificaciones idénticas al motor Golf 1.4T.
