Según informes de los medios, el gobierno canadiense ha reafirmado su compromiso con sus objetivos obligatorios de ventas de vehículos de cero emisiones (ZEV), a pesar de las advertencias urgentes de la industria automotriz. Los líderes de la industria han argumentado que los objetivos ZEV exigidos son inalcanzables y podrían provocar escasez de suministro de vehículos y aumento de los precios de los automóviles. Sin embargo, el gobierno se mantiene firme en mantener la política.
Mélanie Joly, Ministra de Innovación, Ciencia y Desarrollo Económico de Canadá, enfatizó en la Cumbre del Automóvil de Canadá que la política ZEV obligatoria es esencial para lograr los objetivos climáticos a largo plazo-del gobierno.
"Es importante que sigamos trabajando con la industria-y, francamente, presionar a la industria-para que adopte la transición a vehículos de cero-emisiones", afirmó.
Según el mandato actual de Canadá, los ZEV deben representar el 20% de todas las ventas de vehículos nuevos para el año modelo 2026, el 60% para 2030 y el 100% para 2035. Los fabricantes de automóviles también pueden cumplir estos objetivos comprando créditos de otros fabricantes o invirtiendo en infraestructura de carga.
Sin embargo, en realidad, la penetración de los ZEV en Canadá ha disminuido significativamente desde 2025, lo que ha alejado al país de sus objetivos. Según los últimos datos mensuales de Statistics Canada, la tasa de adopción de ZEV durante los primeros cuatro meses de 2025 fue solo del 8,6%, frente al 12,9% durante el mismo período del año pasado y muy por debajo del récord de más del 20% alcanzado en diciembre de 2024.
El ministro Joly reconoció la reciente caída de las ventas de ZEV, pero dijo que el gobierno seguirá "estimulando la demanda" para ayudar a la industria a cumplir los objetivos. Mencionó los planes para relanzar el programa federal de incentivos ZEV (iZEV), que expiró en enero, pero no proporcionó un cronograma específico. Joly tampoco aclaró si el gobierno está considerando flexibilizar los objetivos ZEV y se limitó a afirmar que "el gobierno siempre está abierto al diálogo".
Sin embargo, la industria automotriz sostiene que restablecer el programa de incentivos ZEV no es la "solución milagrosa" que el gobierno afirma que es.
Brian Kingston, director ejecutivo de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos (CVMA), dijo: "La idea de que recuperar los subsidios por sí solo permitirá a Canadá cumplir los objetivos ZEV para 2026 está completamente alejada de la realidad y las matemáticas".
Pidió un cambio inmediato: "El daño ya se está causando, porque la única forma en que las empresas pueden cumplir es comenzando a restringir el suministro de vehículos con motor de combustión interna en Canadá. Dadas las tendencias actuales, ese es un camino realista que están tomando las empresas".
Kingston añadió: "Las ventas de vehículos eléctricos han tocado fondo y la demanda de los consumidores se ha estancado. El gobierno debe recalibrar sus objetivos o correr el riesgo de infligir daños graves en un momento vulnerable para la industria".
Bev Goodman, director ejecutivo de Ford Canadá, emitió una advertencia similar en la Canadian Auto Summit. Dijo que sin cambios de política, los objetivos obligatorios de ZEV conducirán a menos ventas de vehículos y precios más altos.
David Adams, director ejecutivo de Global Automakers of Canada-que representa marcas extranjeras-, dijo que los fabricantes de automóviles se encuentran en diferentes etapas de la transición a la electrificación, pero es poco probable que la mayoría alcance el objetivo de ventas de ZEV del 20 % para el año modelo 2026. Añadió que los responsables políticos canadienses parecen no ser conscientes de la urgente necesidad de revisar el mandato.
En respuesta, Medio Ambiente y Cambio Climático de Canadá-el departamento federal que lidera la política ZEV-declaró que legislar las ventas obligatorias de vehículos eléctricos no es actualmente una prioridad máxima. La portavoz del departamento, Hermine Landry, enfatizó: "Debemos reconocer que el principal desafío que enfrenta hoy la industria automotriz de Canadá son los aranceles injustificados impuestos por Estados Unidos".
Landry no abordó directamente si el gobierno está considerando abandonar o ajustar los objetivos de ZEV, pero sugirió que se espera que los fabricantes de automóviles se adapten. Destacó: "Es importante señalar que el mandato de ventas actual ya incluye flexibilidad, como permitir que los vehículos híbridos cuenten parcialmente para los objetivos".
