Según datos publicados por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), las matriculaciones de automóviles nuevos en el Reino Unido aumentaron un6,7 % interanual-interanual-en junioa191,316 unidades, marcando el segundo mes consecutivo de crecimiento. fue eljunio con mejor-rendimiento desde 2019, ayudando a levantar elMatriculaciones totales en el primer semestre de 2025 hasta 1.042.219 unidades., arriba3,5 % año-año-año, aunque todavía17,9% por debajo de los niveles pre-pandémicos.
Por tipo de tren motriz, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) en junio aumentaron39,1 % interanual-interanual-a 47.354 unidades, logrando uncuota de mercado del 24,8%. Las ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) aumentaron28,8% a 21.382 unidades, mientras que los vehículos eléctricos híbridos (HEV) disminuyeron8,5% a 23.835 unidades. Cayeron las ventas de coches de gasolina4,2% a 88.029 unidadesy las ventas de automóviles diésel se mantuvieron prácticamente estables en10,716 unidades(+0.2%). Los vehículos combinados, de gasolina y diésel, representan ya elsólo el 51,6% del mercado.
En elprimer semestre de 2025, Las matriculaciones de BEV aumentaron34,6 % interanual-interanual-a 224.841 unidades, dándoles un21,6% de cuota de mercado-todavía falta el28%exigido por las regulaciones del Reino Unido. En particular, los fabricantes de automóviles han proporcionado6.500 millones de libras esterlinasen incentivos al consumidor durante los últimos 18 meses para lograr incluso este nivel de adopción de vehículos eléctricos.
En una encuesta reciente de SMMT realizada a directores ejecutivos de la industria automotriz,55% de los encuestadosdijeron que creen que el Reino Unido essignificativamente retrasadoen el logro del objetivo deponer fin a la venta de automóviles nuevos-de gasolina y diésel exclusivamente para 2030.
Actualmente, dos factores clave están frenando la demanda privada de vehículos eléctricos.en el Reino Unido:
Falta de incentivos de compra del gobierno y subsidios de cobro.
Medidas fiscales más estrictas, como elSuplemento de coche caro (ECS), lo que ha costado a los compradores de vehículos eléctricos más de£360 millonesen impuestos adicionales solo desde abril de 2025.
Los líderes de la industria coinciden unánimemente en queIncentivos financieros para compradores privados de vehículos eléctricos.soncríticopara impulsar la demanda, impulsar el crecimiento económico y fortalecer la base de fabricación de automóviles del Reino Unido. Estas políticas también se alinearían con las nuevas políticas del gobierno del Reino Unido.estrategia industrial.
Director ejecutivo de SMMTMike Hawesfijado:
"Dos meses consecutivos de crecimiento del mercado es una señal positiva, y el sólido desempeño de los vehículos eléctricos es alentador. Sin embargo, este progreso actualmente está impulsado en gran medida por el apoyo de los fabricantes y los descuentos insostenibles. La participación en el mercado de vehículos eléctricos sigue estando por debajo de los objetivos obligatorios. La experiencia internacional muestra que los incentivos gubernamentales aceleran significativamente la transformación del mercado.-Sin ellos, nuestros objetivos climáticos compartidos están en riesgo".
Los expertos recomiendanreformar el ECS para eximir a la mayoría de los BEVyRecortar el IVA sobre los vehículos eléctricos nuevos y la carga pública., como pasos clave para estimular la demanda. Si se implementan, estas políticas podrían convertir al Reino Unido en unlíder en asequibilidad de vehículos y descarbonización. Encimatres años, estos cambios podrían resultar en unaventas adicionales de 267.000 vehículos eléctricosy reduciremisiones de carbono en 6 millones de toneladas al año.
