Según informes de los medios, el principal negociador comercial de JapónRyosei Akazawadeclaró recientemente queJapón no puede aceptar el arancel del 25% propuesto por Estados Unidos sobre los automóviles importados. Destacó que los fabricantes de automóviles japonesesproducen muchos más vehículos en los EE. UU. de los que exportan allí.
Antes de su viaje a Washington para elséptima ronda de conversaciones comerciales entre Japón-EE.UU., Akazawa señaló que los fabricantes de automóviles japonesesfabrican aproximadamente 3,3 millones de vehículos anualmente en los Estados Unidos, en comparación con1,37 millones de vehículos exportados a EE.UU.También destacó queLas empresas automotrices japonesas han invertido más de 60 mil millones de dólaresen los EE.UU. y creó2,3 millones de empleosen la zona.
"Hemos explicado repetidamente a Estados Unidos queLa industria automotriz japonesa contribuye significativamente a la economía estadounidense", dijo Akazawa. "Seguiremos dejando claro este punto y buscaremos la comprensión de Estados Unidos.Desde cualquier perspectiva, imponer un arancel del 25% a los vehículos japoneses es inaceptable."
La cuestión de los aranceles a los automóviles ha surgido como unpunto central de discordia en las negociaciones bilaterales. Estados Unidos pretende reducir su déficit comercial con Japón en el sector automotriz, mientras que Japón está decidido a proteger su crítica industria automotriz. A pesar de las seis rondas anteriores de negociaciones que duraron más de dos meses,sin avancese ha logrado en la cuestión arancelaria.
Akazawa también señaló que de la3,3 millones de vehículos producidos en EE.UU., alrededor300.000 se exportan desde EE.UU. a otros países, contribuyendo asuperávit comercial para EE.UU.también.
Sin embargo,El superávit comercial de Japón con Estados Unidos alcanzó los 8,6 billones de yenes (aproximadamente 59.400 millones de dólares) el año pasado., el quinto-mayor de la historia. ApenasEl 82% de este superávit provino de automóviles y autopartes., lo que convierte las exportaciones de automóviles de Japón en unobjetivo principalpara el presidente Trump, quien aboga por una "América primero" y tiene como objetivo reducir el déficit comercial de Estados Unidos mediante el aumento de los aranceles a las importaciones.
Antes de la partida de Akazawa hacia Washington,El primer ministro japonés, Shigeru Ishiba.yPresidente Trumpno lograron llegar a un acuerdo sobre aranceles durante elCumbre del G7. Como muchos otros países,Japón enfrenta doble presiónde los aranceles recíprocos integrales de Estados Unidos ydeberes{0}}específicos de la industria. Si las negociaciones fracasan,Los aranceles amplios aumentarán del 10% al 24% el 9 de julio., mientras que los aranceles sectoriales incluiríanun impuesto del 25% sobre automóviles y autopartes, yUn arancel del 50% sobre el acero y el aluminio..
El gobierno japonés ha mantenido su posición de intentarresolver todas las disputas arancelarias a través de un paquete integral, incluidas cuestiones sectoriales. Akazawa afirmó que es consciente de laFecha límite del 9 de julio, pero advirtió que establecer un plazo firme podríadebilitar la posición negociadora de Japón.
La política arancelaria estadounidense ya ha comenzado a impactar la economía japonesa, conFuertes caídas en las exportaciones a Estados Unidos, particularmente en el sector automotriz.. Mientras Japón se adentra en suElecciones a la Cámara Alta el 20 de julio, el país corre el riesgo de caer enrecesión técnica.
