A principios de 2023, BYD presentó su marca de alta gama YangWang y su primer SUV de alta gama, elYang Wang U8. Este SUV incondicional creó un mito de ventas al lograr 13000 pedidos anticipados en 48 horas, liderando las ventas de SUV de lujo por valor de millones de dólares, lo que demuestra la reconocida fortaleza de la marca YangWang. Ahora, el segundo producto, elYang Wang U9 (Consulta de precios | Verificación de especificaciones), es un superdeportivo totalmente eléctrico que traspasa los límites del rendimiento automovilístico. Sólo por su diseño y especificaciones técnicas, es evidente que el YangWang U9 será un superdeportivo que enorgullecerá a los chinos, capaz de competir con los superdeportivos tradicionales en términos de rendimiento y capacidad.
El 25 de febrero de 2024, se lanzó oficialmente el importante superdeportivo chino, el YangWang U9, con un solo modelo con un precio de 1,68 millones de yuanes, y las entregas comenzaron a mediados de año. ¿Cuáles son los aspectos más destacados y las innovaciones tecnológicas de este superdeportivo totalmente eléctrico? ¿Qué tan competitivo es como representante de marcas nacionales de alta gama?
Descripción general del modelo:
El YangWang U9 se adhiere a la filosofía de diseño familiar, logrando la máxima expresión estética del arte energético puro, lo que da como resultado un diseño exterior visualmente impactante con líneas y superficies agresivas. En particular, los faros de cruce interestelar en la parte delantera representan la firma de diseño de un superdeportivo electrificado. Sus características incluyen líneas radiantes dispuestas de manera ordenada, delineando la postura del frente como una "puerta de entrada al espacio".
Con un largo voladizo delantero, un voladizo trasero corto, pasos de rueda musculosos, una carrocería alargada y una cabina baja, el YangWang U9 incorpora todos los elementos esenciales de un superdeportivo. El diseño general del vehículo imita un fuselaje en forma de gota, lo que reduce la resistencia aerodinámica y suaviza visualmente los límites de la cabina, creando una sensación de cabina flotante. En términos de dimensiones, el YangWang U9 mide 4966/2029/1295 (1338) mm de largo, ancho y alto, con una distancia entre ejes de 2900 mm.
Las puertas sin marco tipo ala de gaviota, otro elemento esencial de un superdeportivo, también están equipadas en el YangWang U9. No sólo transmiten una sensación de lujo en el diseño, sino que también aumentan el rango de apertura de las puertas, haciendo que la entrada y salida sea más cómoda para el conductor.
El YangWang U9 viene en tres colores de carrocería: Vermillion Red, Agael Purple y Monday Silver.
En términos de aerodinámica y refrigeración, el YangWang U9 está equipado con seis conjuntos de diseños de conductos de aire en la carrocería y doce conjuntos de kits aerodinámicos principales y pasivos, lo que permite que el vehículo sobresalga en indicadores aerodinámicos básicos como refrigeración eficiente, resistencia aerodinámica ultrabaja, y alta carga aerodinámica. Por ejemplo, los túneles de aire en forma de S inteligentemente ubicados a los lados del compartimiento delantero, guiados por el flujo de aire ascendente desde el borde delantero, ingresan a los túneles de aire en forma de S en ambos lados de la parrilla delantera y luego se guían hacia arriba a través de la S- Túneles perfilados a los lados del capó para el flujo de salida, lo que aumenta la carga aerodinámica del eje delantero.
El YangWang U9 cuenta con ruedas grandes de cinco radios y dos tonos. Los neumáticos delanteros y traseros son de la serie Pirelli P ZERO de alto rendimiento, con tamaños de neumáticos delanteros de 275/35 R21 y tamaños de neumáticos traseros de 325/30 R21. Hablando de las ruedas delanteras, vale la pena mencionar una tecnología aerodinámica del YangWang U9. Delante de las ruedas delanteras, el YangWang U9 ha diseñado un conjunto de cortavientos circulares de montaña. En comparación con los cortavientos tradicionales, los cortavientos circulares de montaña eliminan la superficie inferior. El flujo de aire que fluye desde la dirección delantera está separado lateralmente por los cortavientos circulares de montaña y fluye suavemente a través de ambos lados de las ruedas delanteras, reduciendo la resistencia al flujo de aire generada en las ruedas delanteras.
En la parte trasera, los aspectos más destacados del diseño incluyen el spoiler activo y las luces traseras pasantes. Cuando se abre el alerón trasero eléctrico, las aletas del difusor activo se retraen para proporcionar una mayor carga aerodinámica al eje trasero. Cuando el alerón trasero activo se cierra, las aletas del difusor activo proporcionan presión hacia abajo para agilizar el flujo de aire y reducir la resistencia. Si el ala de cola grande se instala más tarde (el precio del ala de cola grande con cuello de cisne es de 100 000 yuanes), esta ala de cola grande adopta un diseño de cuello de cisne, con los soportes fijados en el extremo superior del el alerón trasero, que puede evitar la interferencia del flujo inferior del alerón trasero, y el ángulo de ataque del alerón trasero se coordina con la dirección del flujo de aire del techo para cambiar continuamente para una eficiencia óptima, generando en última instancia una gran cantidad de carga aerodinámica.
La cabina interior está inspirada en el diseño de aviones del futuro. El YangWang U9 presenta un diseño de cabina de doble anillo, con una belleza simétrica reflejada en los lados izquierdo y derecho, creando una sensación de envoltura tanto para el conductor como para el pasajero delantero. Además, la visibilidad hacia adelante es muy abierta. El YangWang U9 tiene hasta 127 colores de luz ambiental, que acompañan los cambios en el modo de conducción y el ritmo de la música. Además, el YangWang U9 tendrá la cabina más silenciosa.
De manera similar al exterior, el YangWang ofrece tres opciones de acabado interior: Nebula Purple, Vermillion Red y Orichalch Orange.
El YangWang U9 funciona con la plataforma E4EASY, con cuatro motores eléctricos independientes como núcleo. Cada motor tiene una potencia máxima de hasta 240 kW, con una potencia total total de unos asombrosos 960 kW. La potencia del vehículo supera los 1.300 CV, con un par máximo de 1.680 N·m y una aceleración de cero a cien en 2 segundos. Ofrece cuatro modos de conducción: económico, confort, sport y nieve, además de un modo de carrera exclusivo para pista. Gracias al control vectorial independiente de los cuatro motores, el YangWang U9 puede asignar el par óptimo a cada rueda de forma independiente, controlando con precisión la trayectoria del vehículo y mejorando la estabilidad lateral y longitudinal, junto con el sistema inteligente de control de chasis totalmente activo YUNXU-X, haciendo El U9 es más estable en las curvas.
La velocidad máxima del YangWang U9 puede alcanzar hasta 309,19 km/h. Su tiempo de vuelta en el Circuito Internacional de Shanghai es de 2 minutos 17,65 segundos.
En términos de seguridad electrónica, los motores del YangWang U9 utilizan láminas de acero de silicio ultrafinas con baja pérdida de hierro e imanes permanentes resistentes a altas temperaturas para mejorar la eficiencia del motor, reducir la pérdida de calor y mejorar la resistencia a la temperatura del motor. Para garantizar los requisitos de seguridad y rendimiento del sistema de accionamiento eléctrico, el YangWang U9 ha optimizado el circuito magnético del motor y ha adoptado imanes permanentes con mayor resistencia a la temperatura y mayor resistencia a la desmagnetización. El imán permanente puede soportar temperaturas de hasta 200 grados. Para el control electrónico, el YangWang U9 utiliza un control electrónico de carburo de silicio más eficiente, con una eficiencia de transmisión máxima de hasta el 99,8%. Vale la pena señalar que los superdeportivos requieren sistemas de gestión térmica eficientes para mantener los motores a temperaturas de funcionamiento óptimas. El YangWang U9 cuenta con tres conjuntos de sistemas de gestión térmica (ciclos grandes, medianos y pequeños) para cumplir con los requisitos de rendimiento de refrigeración en diferentes escenarios. Tanto los motores del eje delantero como el trasero están equipados con bombas de aceite electrónicas duales, cada bomba controla de forma independiente el enfriamiento del aceite de un motor, logrando un control inteligente del volumen de aceite de enfriamiento para cada motor.
En términos de estructura de la carrocería, la cabina de carbono monocasco integral del YangWang U9 es más adecuada para el uso de superdeportivos, ya que conduce la energía de manera uniforme sobre su superficie para dispersar las fuerzas de manera uniforme. El U9 tiene una gran capacidad de carga y rigidez torsional, con una rigidez torsional del vehículo de 54425 N·m/grado. Vale la pena señalar que el coeficiente de carrocería superligera del U9 es de sólo 0.95, superando los límites de la industria.
La cabina de súper carbono del YangWang U9 utiliza fibra de carbono de grado T700-, el grado civil más alto, y pequeños haces de grado aeroespacial 12K comúnmente utilizados en aviones y naves espaciales, mediante un proceso de moldeo por tanque de prensado en caliente. Sus materiales son raros, con una producción de una sola pieza de sólo 1/100 de otros procesos comunes, tardando 36 veces más en producirse y siendo más compleja y costosa. Vale la pena señalar que el 31 de octubre de 2023, la súper carrocería del YangWang ganó el honor de "Diez mejores carrocerías de China en 2023" por su desempeño sobresaliente en la arquitectura de la carrocería de seguridad de fibra de carbono.
Frente a sus competidores, el YangWang U9 tiene varias ventajas. A medida que la atención mundial se desplaza hacia la protección del medio ambiente y el desarrollo sostenible, los motores de gasolina de gran cilindrada saldrán gradualmente del escenario, lo que llevará a muchos fabricantes de superdeportivos tradicionales a planificar el lanzamiento de superdeportivos totalmente eléctricos. La ventaja de los superdeportivos totalmente eléctricos radica en las características de salida de par de los motores eléctricos, lo que permite a los vehículos alcanzar el par máximo instantáneamente para una aceleración más rápida. Este rendimiento de aceleración a menudo proporciona a los conductores una experiencia de conducción estimulante, que los superdeportivos tradicionales con motores de gasolina de gran cilindrada no pueden igualar. Además, sin un motor de combustión interna tradicional, los ingenieros tienen un mejor control sobre la distribución del peso y la forma de conducción de los superdeportivos totalmente eléctricos, lo que permite una dinámica de vehículo más extrema. Especialmente con el sistema YUNXU-X, se cree que la postura en las curvas del U9 es más natural.
Para los consumidores, respaldado por la plataforma E4EASY, el U9 puede lograr múltiples funciones, lo que lo hace adecuado para la conducción callejera, de carreras y recreativa. Como mínimo, su comodidad y estabilidad derivadas de los años de tecnología de fabricación de automóviles de BYD pueden superar a las de los fabricantes de superdeportivos tradicionales.
Las ventajas del YangWang U9 radican en sus excelentes sistemas aerodinámicos y de refrigeración. Además, la potencia del U9 supera los 1300 CV y su versatilidad le permite ser algo más que un superdeportivo exclusivo para la pista. Por último, el éxito del YangWang U8 estableció un alto estándar, estableciendo una imagen de alta gama para la marca, aumentando aún más la visibilidad del U9.
ML-VEHICLE cree que el rendimiento del YangWang U9 en términos de configuración y tecnología casi ha alcanzado nuevas alturas. Sin duda, estos factores brindarán experiencias de conducción diferentes a los futuros propietarios, lo que generará anticipación. A algunos les puede preocupar que el lanzamiento del YangWang U9 sea simplemente para mejorar aún más el atractivo de la marca YangWang, sin apuntar a las ventas. Anteriormente, muchas personas veían el YangWang U8 con el mismo escepticismo, pero las ventas actuales del U8 son suficientes para demostrar su amplia audiencia. ¿Podría el U9 lograr un éxito similar y cambiar la vergonzosa situación de los valiosos superdeportivos chinos aún no vendidos?
Finalmente, los clientes dispuestos a gastar más de un millón de yuanes en él no sólo reconocen la tecnología de primer nivel de BYD sino que también creen que la "electrificación" puede dotar a los superdeportivos de un rendimiento y un encanto diferentes. El YangWang U9 cumple el sueño de la humanidad de alcanzar velocidades más altas.
Puntos clave: El YangWang U9 tiene dos puntos fuertes principales: E4EASY y YUNXU-X. En primer lugar, el nombre E4EASY es un homófono de "e elevado a 4", correspondiente a la nueva tecnología de control vectorial independiente de cuatro motores de la plataforma. La plataforma tecnológica E4EASY cuenta con cuatro motores en el lado de las ruedas y cada motor alcanza una potencia máxima de 220-240 kW y un par máximo de 320-420 N·m. Los cuatro motores juntos producen una potencia máxima de más de 1.100 CV y pueden alcanzar una aceleración de cero a cien en el rango de 3 segundos. A pesar de su rendimiento explosivo, E4EASY busca no sólo parámetros de potencia sorprendentes sino también la percepción y el control preciso de los cuatro motores laterales.
Al detectar en tiempo real el estado de movimiento de las cuatro ruedas, la plataforma tecnológica E4EASY puede analizar la actitud de movimiento del vehículo y el agarre de las cuatro ruedas, y controlar automáticamente la salida de cada motor por separado para lograr una tracción independiente en las cuatro ruedas y un agarre óptimo. . Incluso si una sola rueda sufre un reventón, el sistema puede controlar de manera estable las tres ruedas restantes.
La plataforma tecnológica E4EASY adopta una arquitectura electrónica y eléctrica altamente coordinada de plataforma informática central + arquitectura de control de dominio, logrando un control preciso y diversificado de los cuatro motores. Los motores del lado de las ruedas están dispuestos en las posiciones de las cuatro ruedas en la carrocería del vehículo, lo que, en comparación con los motores de cubo, tienen restricciones mínimas en los motores y no aumentan la masa no suspendida, logrando un verdadero control independiente de las cuatro ruedas.
El YangWang U8 lanzado anteriormente y el superdeportivo totalmente eléctrico recientemente lanzado son modelos planificados en función de las características de la plataforma tecnológica E4EASY. Para el YangWang U8, trae tecnologías como giro en el lugar, cruce de agua de emergencia y estabilidad a alta velocidad. El concept car E4EASY con tecnología de tracción, frenos y dirección tres en uno y la práctica pero sorprendente tecnología de estacionamiento E4EASY (estacionamiento automático, estacionamiento remoto) han conocido recientemente a todos. Todavía hay más espacio potencial e imaginativo por explorar en E4EASY.
El sistema de control de chasis totalmente activo inteligente YUNXU-X consta de cámara dual, centro de computación inteligente YUNXU, conjunto de amortiguador electrónico de doble válvula, fuente de energía cinco en uno, conjunto de tubería hidráulica y sensor de altura, que proporciona funciones básicas como ajuste activo de fuerza y ajuste de amortiguación, logrando funciones innovadoras como bailar con la cámara, saltar en el lugar, brindando a los usuarios la mejor experiencia de conducción combinando comodidad y control, seguridad e inteligencia. El sistema YUNXU-X del YangWang U9 tiene una potencia máxima de 36 kW y la velocidad máxima de elevación de un solo eje es de hasta 500 mm/s, capaz de generar instantáneamente más de 1 tonelada de fuerza de elevación.
En segundo lugar, integra el control de fusión horizontal, longitudinal y vertical como núcleo, proporcionando al YangWang U9 una experiencia de conducción sin precedentes. La gran carrera de ajuste del U9 alcanza los 75 mm, puede elevar rápidamente 50 mm, la velocidad promedio de elevación de un solo eje puede alcanzar los 375 mm/s y puede garantizar el agarre en las cuatro ruedas al pasar por superficies de carreteras con baches, como arcenes, a alta velocidad. Mientras tanto, este sistema puede satisfacer fácilmente las necesidades de conducción diarias, dando al U9 espacio para conducción callejera, de carreras y recreativa.
Finalmente, el YangWang U9 presenta baile, modo de calentamiento y visualización espontánea (que estarán disponibles en el primer lote de modelos U9 entregados), con capacidades más útiles y divertidas que se desarrollarán más adelante y se desbloquearán a través de capacidades OTA completas. En segundo lugar, un gran número de usuarios cocrean elementos personalizados, esforzándose por crearun YangWang U9 exclusivo personal.
