Según informes de los medios, el director ejecutivo de Bentley, Adrian Hallmark, cree que la conducción autónoma de nivel 3 es "muy peligrosa", por lo que la empresa se centrará en desarrollar sistemas de asistencia al conductor más avanzados.
Los automóviles equipados con capacidades de conducción autónoma de Nivel 3 pueden asumir tareas de conducción en condiciones específicas. En algunos estados de Alemania y Estados Unidos, los vehículos con esta tecnología pueden circular legalmente por las carreteras.
Hallmark cree que existe riesgo de accidentes cuando los coches deben devolver el control al conductor. A principios de este mes declaró: "A partir de todas las pruebas y análisis que hemos realizado, creemos que la conducción autónoma de nivel 3 es peligrosa porque depende demasiado de que el conductor recupere la atención e intervenga".
Bentley se centrará en ofrecer sistemas de Nivel 2 más avanzados, conocidos como Nivel 2 Plus Plus, en sus próximos vehículos totalmente eléctricos. El lanzamiento del coche puramente eléctrico de Bentley se ha retrasado hasta finales de 2026.
Level 2 Plus Plus y Level 2 Plus no están reconocidos por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE International). La característica común de todas las soluciones de Nivel 2 es que el conductor sigue siendo responsable de las tareas de conducción.
Dentro del Grupo Volkswagen, Bentley está controlada por Audi, pero Audi aún no ha introducido en el mercado alemán coches capaces de alcanzar el nivel 3 de conducción autónoma. Por el contrario, el competidor de Audi, BMW, ofrece la tecnología Personal Pilot L3 en algunos modelos de la nueva Serie 7 y en el sedán totalmente eléctrico i7 xDrive60. Esta tecnología tiene un precio opcional de 6,000 euros en Alemania.
Mercedes-Benz también comenzó a ofrecer tecnología de conducción autónoma de nivel 3 en sus automóviles EQS y Clase S en Alemania en mayo de 2022. Además de Alemania, Mercedes-Benz también ofrece esta tecnología en California y Nevada en Estados Unidos.
Muchos fabricantes de automóviles de lujo ven la conducción autónoma como una forma de mejorar la experiencia del cliente en el automóvil, permitiéndole trabajar o relajarse una vez que el vehículo toma el control. Sin embargo, algunos creen que la conducción autónoma de nivel 3 plantea problemas porque requiere que el conductor esté preparado para tomar el control del vehículo en cualquier momento.
Hallmark dijo: "El nivel 3 es la etapa más riesgosa de la tecnología de conducción autónoma. El nivel 4 será mucho más seguro". Los automóviles con sistemas de conducción autónoma de nivel 4 pueden funcionar de forma independiente en la mayoría de situaciones, lo que reduce significativamente las exigencias del conductor, pero esta tecnología aún no ha sido aprobada por las autoridades reguladoras. Esto ha llevado a que cada vez más fabricantes de automóviles se planteen ofrecer tecnología de Nivel 3 para destacar frente a la competencia.
Tom Stringer, director de estrategia de producto de Jaguar Land Rover, dijo a principios de este mes en la SMMT Connected Conference en Londres: "Para los clientes de automóviles de lujo de hoy, la conducción autónoma de nivel 3 será una parte muy importante, primero en las autopistas y luego posiblemente en entornos urbanos". . Creo que este es un objetivo muy importante para nosotros".
Jaguar Land Rover aún no ha anunciado un cronograma para adoptar la tecnología de Nivel 3, pero Stringer afirmó que es "probable" que la compañía lance vehículos con sistemas de conducción autónoma de Nivel 3 antes de 2030.
Bentley ofrecerá tecnología Nivel 2 Plus en sus nuevos coches eléctricos y, debido al retraso en el lanzamiento, estos vehículos eléctricos utilizarán tecnología de asistencia al conductor más avanzada. Hallmark afirmó: "Algunas de las funciones de asistencia al conductor que tenemos ahora son mejores de lo que podríamos haber obtenido originalmente".
Por ejemplo, los coches eléctricos de Bentley serán los primeros en ofrecer funciones de "asistencia en carretera", aunque Hallmark no dio más detalles sobre cómo funciona. Mencionó que los coches eléctricos de Bentley también ofrecerán funciones de estacionamiento automático a baja velocidad y estacionamiento remoto.
Mobileye, filial de Intel, anunció la semana pasada que Bentley, Audi y Porsche también adoptarán su tecnología de supervisión. El software E3 1.2 del Grupo Volkswagen ha integrado la tecnología de Supervisión, desarrollada de forma independiente por el departamento Cariad del Grupo Volkswagen para su uso en modelos que utilizan la plataforma PPE. Bentley había declarado anteriormente que utilizaría una versión de EPI en sus coches eléctricos.
