Recientemente, BMW Group anunció sus resultados financieros del tercer trimestre (julio a septiembre). Los ingresos cayeron un 15,7% interanual hasta 32.406 millones de euros, y los ingresos del sector del automóvil cayeron un 13,2% hasta 27.854 millones de euros. El beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) cayó un 61% interanual hasta 1.696 millones de euros, mientras que el EBIT del segmento de automoción cayó un 79,8% hasta 634 millones de euros. El margen EBIT del automóvil cayó al 2,3% desde el 9,8% en el mismo período del año pasado, muy por debajo del objetivo de BMW para 2024 (al menos 6%) y marcando su nivel más bajo desde el Q2 2020. El beneficio neto cayó un 83,8% hasta los 476 millones de euros.
Los principales indicadores de rentabilidad de BMW Group alcanzaron sus niveles más bajos en más de cuatro años, debido a costosas retiradas del mercado y una demanda debilitada en China. La empresa reservó casi mil millones de euros (alrededor de 1.100 millones de dólares) para solucionar problemas de retiradas de vehículos y se vio obligada a suspender temporalmente las entregas de varios cientos de miles de vehículos de alta gama.
En términos de ventas, las entregas de BMW Group disminuyeron en todos los mercados a nivel mundial en el tercer trimestre. Sin embargo, la compañía logró cierto éxito en vehículos eléctricos, con entregas globales de modelos puramente eléctricos como el sedán BMW i4 y el SUV iX1 aumentando un 10% año tras año.
En su mercado más grande, China, las ventas de BMW Group cayeron un 30% de julio a septiembre, ya que los consumidores redujeron sus compras de vehículos de lujo y recurrieron a opciones más asequibles de los fabricantes de automóviles chinos. Los retiros del mercado también contribuyeron a la caída de las ventas.
Debido a la reducción de las ventas y al aumento de los niveles de inventario relacionados con los retiros del mercado, el flujo de caja libre de BMW Group para el tercer trimestre fue de 2.480 millones de euros negativos, frente a los 2.618 mil millones de euros del mismo período del año pasado. La compañía pretende reducir sus niveles de inventario a los niveles del cuarto trimestre del año pasado y alcanzar un objetivo para todo el año 2024 de más de 4.000 millones de euros en flujo de caja libre.
El director financiero de BMW Group, Walter Mertl, señaló que la compañía espera que la demanda en China, el mercado automotriz más grande del mundo, se mantenga lenta en el cuarto trimestre.
BMW Group reafirmó su pronóstico ajustado para todo el año 2024, anticipando una disminución significativa en el beneficio antes de impuestos, entregas de vehículos ligeramente inferiores en comparación con el año pasado y un margen EBIT de entre el 6% y el 7%.
Tras la publicación de este informe, el precio de las acciones de BMW Group cayó un 6,7%. En lo que va del año, la acción ha caído más del 30%.
