Según Reuters, el 11 de diciembre, Frank Sell, vicepresidente del Consejo de Supervisión y jefe del Consejo Laboral de la división Key Mobility Solutions de Bosch, afirmó que una serie de despidos anunciados recientemente en Bosch han colocado a aproximadamente 8,000 en peligro entre 10 y 10000 puestos de trabajo en Alemania. Bosch emplea actualmente a unas 135000 personas en Alemania.
Frank Sell señaló que los planes generales de despido de Bosch han sido difíciles de aceptar para los empleados. Cuando se le preguntó si los empleados de Bosch podrían ir a huelga, al igual que los trabajadores del Grupo Volkswagen, dijo que los representantes laborales y los sindicatos están trabajando en un plan de acción para 2025 y no descartan la posibilidad de huelgas.
Stefan Grosch, miembro de la junta directiva de Bosch responsable de recursos humanos, dijo a los periodistas en una llamada telefónica que los despidos son necesarios para garantizar la competitividad de Bosch. Añadió que Bosch no está solo; Toda la industria automovilística alemana está sintiendo el impacto. Los fabricantes de automóviles europeos están lidiando con una débil demanda de automóviles y una transición más lenta de lo esperado hacia los vehículos eléctricos. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles alemanes enfrentan altos costos y una feroz competencia de sus rivales chinos.
Grosch mencionó que el consejo de supervisión de Bosch se reunirá el 13 de diciembre para discutir más a fondo el tema. Destacó que los rápidos cambios en la industria automovilística exigen que Bosch evalúe periódicamente su capacidad, pero la empresa pretende llevar a cabo los despidos de forma socialmente responsable.
Bosch no es el único proveedor de automoción de primer nivel en Europa que anuncia despidos este año. Varios importantes proveedores europeos de nivel 1 han anunciado planes para eliminar más de 50{3}} puestos de trabajo en todo el mundo en 2023, incluidos al menos 20000 en Alemania y 10{8}} en otras partes de Europa. Según el grupo de presión CLEPA, los proveedores automotrices europeos han recortado un total de 86,000 puestos desde 2020, incluso durante la pandemia de COVID-19.
Pedro Pacheco, analista de la consultora estadounidense Gartner, explicó:
"Los despidos entre los proveedores automotrices de primer nivel generalmente se concentran en dos áreas clave: electrificación y software. Estos son los sectores de nueva tecnología en los que los fabricantes de automóviles han prometido inversiones significativas, pero el progreso ha sido más lento de lo esperado y ahora afecta directamente a los proveedores. El mercado chino demuestra la impacto de los avances en electrificación y software, mientras que las marcas europeas se han quedado atrás en esta área, creando un efecto dominó que sienten los proveedores".
