Según informes de los medios, una coalición de 11 estados encabezada por California ha presentado una demanda con el objetivo de bloquear una medida del Congreso, apoyada por el expresidente Donald Trump, para derogar las regulaciones de emisiones de vehículos de cero-emisiones (ZEV) y camiones pesados-de California para 2035.
Los demandantes en la demanda incluyen estados como Nueva York, Nueva Jersey, Colorado, Massachusetts y Washington. Los acusados son Donald Trump, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) y su administrador, Lee Zeldin.
La demanda exige que un juez federal declare inválida la derogación por parte de Trump de las exenciones de la EPA emitidas durante la administración Biden. Presentada en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de California, la denuncia afirma: "El gobierno federal está ejecutando una estrategia ilegal que elude los procedimientos legales para revocar ilegalmente las regulaciones ambientales de California".
Recientemente, Trump firmó tres resoluciones del Congreso destinadas a impedir que California haga cumplir su mandato de venta de vehículos eléctricos y sus estándares de emisiones de diésel. Esto incluye el plan histórico para prohibir la venta de automóviles nuevos-de gasolina únicamente para 2035.
Trump afirmó: "Al derogar permanentemente el mandato de vehículos eléctricos de California, hemos salvado oficialmente a la industria automotriz estadounidense del borde de la destrucción". En respuesta, el gobernador de California, Gavin Newsom, criticó duramente la medida y afirmó: "El ataque total-de Trump contra California continúa. Esta vez, está socavando nuestro aire limpio y la competitividad global de Estados Unidos".
La EPA ha desestimado la demanda por considerarla infundada. La portavoz de la agencia, Molly Vaseliou, dijo: "Esto no es más que un arrebato emocional del gobierno de California tras el rechazo de sus políticas. El pueblo estadounidense no apoya las desastrosas políticas del estado".
En marzo, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) de Estados Unidos afirmó que el Congreso carecía de autoridad para revocar estas exenciones de la EPA. Sin embargo, los republicanos del Senado ignoraron el consejo del parlamentario del Senado y siguieron adelante con el proceso de derogación en virtud de la Ley de Revisión del Congreso.
Las exenciones otorgadas bajo la administración Biden permitieron a California exigir que, para 2035, al menos el 80% de las ventas de vehículos nuevos fueran eléctricos, y el resto fueran híbridos enchufables.
Trump también firmó resoluciones para revocar la aprobación de la EPA en 2023 del plan de California para aumentar gradualmente la proporción de camiones pesados-de cero{1}}emisiones-y eliminar estándares más estrictos de emisiones de NOx para motores de vehículos pesados-en-de carretera y fuera de-carretera. La demanda señala que estas regulaciones clave dirigidas a las emisiones de gasolina y diésel fueron derogadas como parte de una reversión más amplia.
Además, un proyecto de ley aprobado por la Cámara de Representantes de Estados Unidos en mayo busca eliminar el crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos nuevos, imponer una tarifa anual de $250 por uso de la carretera para los vehículos eléctricos y derogar las normas sobre emisiones diseñadas para alentar a los fabricantes de automóviles a producir más vehículos eléctricos. Otra propuesta del Senado tiene como objetivo eliminar las sanciones por no cumplir con los estándares federales de economía de combustible.
La Alianza para la Innovación Automotriz-que representa a los principales fabricantes de automóviles, incluidos General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai y Stellantis-, acogió con satisfacción las acciones de Trump. El grupo argumentó que los mandatos sobre vehículos eléctricos eran "inalcanzables", aumentarían los precios de los vehículos, limitarían las opciones de los consumidores y perjudicarían la competencia de la industria.
El director ejecutivo de la Alianza, John Bozzella, afirmó que Trump actuó "antes de que los mandatos sobre vehículos eléctricos pudieran causar un daño real a la industria automotriz estadounidense, apoyando la elección de los consumidores y ayudando a restablecer el equilibrio de las regulaciones de emisiones de Estados Unidos".
