Según informes de Reuters y Bloomberg, el 26 de agosto Canadá anunció que seguirá a Estados Unidos y la Unión Europea al imponer un arancel del 100% a todos los vehículos eléctricos importados de China. Esto incluye turismos, camiones, autobuses y furgonetas eléctricos y algunos híbridos, así como vehículos producidos por fabricantes de automóviles extranjeros como Tesla en China.
La nueva política arancelaria sobre los vehículos eléctricos de fabricación china entrará en vigor el 1 de octubre. En particular, este recargo del 100% se sumará al arancel existente del 6,1%.
Además, Canadá anunció un arancel del 25% sobre las importaciones de acero y aluminio procedentes de China, que entrará en vigor el 15 de octubre. El público tendrá la oportunidad de hacer comentarios antes de que los aranceles finales entren en vigor.
El gobierno canadiense también ha iniciado un período de consulta pública de 30- días sobre la conveniencia de imponer aranceles a otros productos fabricados en China, incluidas baterías y componentes de baterías, semiconductores, productos solares y minerales críticos.
El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, afirmó que Canadá está tomando medidas para responder a las políticas de "subsidios estatales" de China. En una reunión de gabinete de tres días en Halifax, Nueva Escocia, Trudeau dijo: "Es importante que nos alineemos con otras economías importantes del mundo".
Trudeau también mencionó que Canadá seguirá trabajando con Estados Unidos y otros aliados y está considerando nuevas medidas, como imponer aranceles a los chips y células solares chinos. Sin embargo, no reveló detalles específicos.
Actualmente, Estados Unidos sigue siendo el mayor socio comercial de Canadá, mientras que China es el segundo. Ante la presión de la industria automotriz nacional, Canadá finalmente tomó medidas contra los vehículos eléctricos chinos. Canadá está tratando de posicionarse como un eslabón clave en la cadena de suministro mundial de vehículos eléctricos y ha firmado acuerdos multimillonarios para atraer a los principales fabricantes de automóviles europeos para que participen en varios aspectos de la cadena de suministro de vehículos eléctricos.
Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Piezas de Automoción, escribió en un correo electrónico: "Nos sentimos validados y animados. Ahora defendamos nuestro mercado con la mejor innovación y determinación de Canadá".
En respuesta a las acciones de Canadá, la Embajada de China en Canadá las calificó de "proteccionismo comercial" y un "acto impulsado políticamente", y agregó que Canadá ignoraba las reglas de la OMC. En un comunicado emitido la noche del 26 de agosto, un portavoz de la embajada dijo que esta medida dañaría la cooperación económica y comercial normal entre China y Canadá y perjudicaría a los consumidores y empresas canadienses.
El portavoz afirmó: "A pesar de la repetida oposición y las solemnes declaraciones de China, el gobierno canadiense ha insistido en imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos. China insta a Canadá a respetar los hechos objetivos, acatar las normas de la OMC y corregir inmediatamente sus irregularidades. China tomará todas las medidas necesarias medidas para proteger los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas".
El portavoz también enfatizó: "El rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China se debe a la innovación tecnológica continua, un sistema de cadena de suministro bien establecido y una competencia de mercado suficiente. No depende de subsidios para obtener una ventaja competitiva. Las acusaciones de Canadá de tal -llamado 'sobrecapacidad' en China son infundados. El desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China ha hecho una contribución positiva para abordar el cambio climático y lograr una transición energética verde a nivel mundial".
Tesla comenzó a exportar a Canadá sus vehículos eléctricos producidos en su fábrica de Shanghai el año pasado. Influenciado por Tesla, el año pasado Canadá experimentó un aumento interanual del 460% en las importaciones de automóviles desde China a su puerto más grande en Vancouver, alcanzando 44.356 vehículos.
Tesla no ha revelado la cantidad de vehículos fabricados en China que exporta a Canadá. Sin embargo, los códigos de identificación del vehículo indican que tanto el sedán compacto Tesla Model 3 como el crossover Model Y se exportan desde Shanghai a Canadá.
Tras el anuncio del gobierno canadiense, el precio de las acciones de Tesla cerró con una caída del 3,2%.
El estratega de acciones de Morningstar, Seth Goldstein, dijo: "En respuesta a los aranceles, creo que Tesla ajustará su logística y podrá comenzar a exportar automóviles de Estados Unidos a Canadá". Goldstein comentó sobre la caída de las acciones de Tesla y afirmó: "El mercado puede estar reaccionando a los aranceles y sopesando el impacto potencial en las ganancias. Si Tesla tiene que exportar automóviles desde sus instalaciones de producción estadounidenses de mayor costo a Canadá, podría tener un impacto potencial en sus ganancias."
Tesla aún tiene que responder a una solicitud de comentarios sobre el informe.
A principios de este mes, la Unión Europea revisó su tipo arancelario sobre los vehículos Tesla fabricados en China, reduciéndolo al 9%, por debajo de los aranceles de hasta el 36,3% impuestos a otros vehículos eléctricos fabricados en China.
En mayo de este año, el presidente estadounidense Joe Biden anunció que los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos importados se triplicarían hasta el 100%, los aranceles sobre semiconductores y células solares se duplicarían hasta el 50% y se impondrían nuevos aranceles del 25% sobre bienes estratégicos. incluidas las baterías de iones de litio y el acero.
La implementación de los aranceles estadounidenses se ha retrasado hasta septiembre y se espera que esta semana se anuncie una ligera reducción de los aranceles previstos.
