Según un informe de investigación de McKinsey, mientras que el tamaño del mercado automovilístico de China y sus beneficios representan aproximadamente un tercio de la industria automovilística mundial, los beneficios totales de las empresas automotrices nacionales representan menos del 5% de los beneficios totales de la industria automovilística mundial. Esta disparidad pone de relieve una débil capacidad de generar ganancias que no sólo frena el entusiasmo de los inversores sino que también impide que las empresas automotrices establezcan una competitividad sostenible a largo plazo. La vibrante escena del mercado de vehículos eléctricos inteligentes se basa en una grave sobreextensión de la rentabilidad de estas empresas.
Este año, el mercado automotriz ha visto el despliegue de nuevas tecnologías y modelos, con avances continuos en electrificación e inteligencia. Las exportaciones han sido consistentemente positivas. Sin embargo, la fluctuante demanda de los consumidores y la feroz competencia de precios han ejercido una inmensa presión sobre las ganancias de la industria, y sólo un puñado de empresas de vehículos de nuevas energías obtienen ganancias.
Las estadísticas indican que en el primer semestre de este año, la industria automotriz logró un beneficio neto (excluyendo ganancias y pérdidas no recurrentes) de 439.700 millones de yuanes, un aumento interanual del 35,17%. Entre ellos, el segmento de turismos alcanzó los 219.{8}} mil millones de yuanes, un 14,06% menos interanual. El segmento de autopartes alcanzó 258.590 millones de yuanes, un aumento interanual del 24,72%, y el segmento de vehículos comerciales alcanzó 65.530 millones de yuanes, un asombroso crecimiento interanual del 420,22%. La rentabilidad del segmento de turismos se ha visto bajo presión a corto plazo debido a la guerra de precios en la industria.
Los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas muestran que de enero a agosto de este año, el margen de beneficio de ventas de la industria automotriz fue del 4,9%. En comparación con el margen de beneficio medio del 5,5% para todas las empresas industriales, la industria del automóvil todavía está rezagada. En el mismo entorno, las empresas de autopartes se ven profundamente afectadas por los altos costos, y los fabricantes de automóviles presionan constantemente a la baja los precios de adquisición de las piezas. Un informe de encuesta reciente publicado por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China indica que los recortes masivos y significativos de precios de los automóviles nuevos en la primera mitad del año han mermado las ya escasas ganancias de los concesionarios de automóviles. En el primer semestre, el 50,3% de los concesionarios sufrió pérdidas, mientras que sólo el 35,2% obtuvo beneficios, lo que representa un porcentaje de pérdidas elevado en los últimos años.
Dai Jiahui, director conjunto de la Gran China de la consultora de gestión global AlixPartners, también dijo a los periodistas que actualmente sólo unas pocas empresas de vehículos eléctricos son rentables. Esto se debe a los elevados costes de las baterías y a la falta de capacidades de producción a gran escala. Incluso si mantienen eficiencias operativas líderes, los fabricantes de automóviles eléctricos necesitan alcanzar un volumen de ventas anual de 400,000 unidades sólo para alcanzar el punto de equilibrio.
