Según informes de los medios, el 15 de febrero, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, instó a los inversores de Wall Street a desviar su atención de Tesla y su sistema de conducción asistida totalmente autónoma (FSD), y en lugar de ello, dirigieron la atención al negocio de flotas "Pro" de Ford, que cree que es el futuro de la industria del automóvil. Señaló que el beneficio antes de impuestos del departamento se duplicó a 7.200 millones de dólares el año pasado.
Farley afirmó: "Si está buscando el futuro de la industria automotriz, deje de mirar a FSD y Tesla. Mire a Ford Pro, que tiene 500000 suscriptores y un margen bruto de hasta el 50%". Farley comparó su unidad de negocios Pro con Deere & Co. hace siete años, una comparación que ha visto el precio de las acciones del fabricante de equipos agrícolas aumentar en aproximadamente un 235% desde entonces.
El negocio Pro es una parte importante del plan de crecimiento y reestructuración "Ford+" de Farley. Abarca los negocios comerciales y de flotas tradicionales de Ford, así como el procesamiento remoto de información emergente, la logística y otros servicios de operaciones conectadas para clientes comerciales que van desde plomeros y electricistas locales hasta grandes empresas. Las operaciones de la división también incluyen el suministro de repuestos y servicios a empresas.
Ford espera que las ganancias antes de impuestos de la división Pro aumenten entre 8 y 9 mil millones de dólares este año. En cambio, las expectativas de beneficios para el negocio tradicional "Azul" de Ford son de entre 7 y 7.500 millones de dólares, mientras que se espera que su negocio de vehículos eléctricos Modelo e incurra en pérdidas de entre 5 y 5.500 millones de dólares.
Por el contrario, Tesla no ha revelado por separado los ingresos ni las ganancias de su software avanzado de asistencia al conductor (FSD o FSD Beta). Los analistas de Wall Street predicen que dicho software podría generar cientos de miles de millones de dólares en ingresos anuales para 2030.
Ford anticipa que en los próximos años, el procesamiento remoto de información y otros servicios de suscripción no tradicionales generarán aproximadamente $2,000 por vehículo al año o alrededor de $167 por mes para Ford Pro. Farley enfatizó que el negocio Ford Pro está infravalorado internamente en Ford, sentimiento del que se hacen eco algunos analistas de Wall Street.
Sin embargo, algunos inversores pueden mostrarse escépticos ante los comentarios de Farley. El ejecutivo de Ford había hablado anteriormente de que Ford se convertiría en un competidor cada vez más formidable de Tesla en vehículos y tecnología, pero en general, este objetivo aún no se ha logrado.
Debido a una adopción más lenta de lo esperado de vehículos eléctricos y pérdidas significativas en el negocio de vehículos eléctricos, Ford está posponiendo o recortando miles de millones de dólares en gastos en vehículos eléctricos, incluida la producción nacional de baterías. Actualmente, la compañía está desarrollando sus vehículos eléctricos asequibles de próxima generación y promete alcanzar la rentabilidad dentro de un año de su lanzamiento.
Farley señaló que si bien la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores es menor de lo esperado, la velocidad a la que los clientes de flotas están adoptando vehículos eléctricos es en realidad más rápida de lo que anticipó la compañía.
