Según informes recientes de los medios de comunicación, un nuevo estudio de la consultora AlixPartners revela un panorama sombrío para los fabricantes de automóviles extranjeros en el mercado chino. El informe pronostica que para 2030, las marcas nacionales representarán el 76% del mercado automotriz chino, mientras que los fabricantes de automóviles japoneses, europeos y estadounidenses verán que sus cuotas de mercado seguirán disminuyendo.
A pesar de las actuales presiones competitivas, la guerra de precios de los automóviles en China está lejos de terminar y se espera que evolucione aún más. AlixPartners señala que los fabricantes de automóviles se alejarán de los sencillos recortes de precios y adoptarán cada vez más estrategias de descuento más sutiles, como ofrecer subsidios de seguros, préstamos con cero-interés y funciones avanzadas-de asistencia al conductor como estándar-sin cargos adicionales.
Esta estrategia ya es evidente en las recientes acciones del líder del mercado BYD. En febrero, BYD anunció que incluiría su avanzado sistema de asistencia al conductor-DiPilot como característica estándar en 21 modelos de vehículos, incluidos varios económicos-económicos. A finales de mayo, BYD también ofreció descuentos de hasta el 34 % en 22 modelos eléctricos e híbridos enchufables.
El sector automotriz de China, que alguna vez dependió en gran medida de empresas conjuntas extranjeras, ha experimentado una rápida transformación impulsada por un fuerte apoyo gubernamental al desarrollo de vehículos de nueva energía (NEV). A medida que aumentan las marcas nacionales, los fabricantes de automóviles extranjeros ven cuestionado su dominio-durante largo tiempo. Grandes actores como el Grupo Volkswagen y General Motors, que han invertido en China durante décadas, están experimentando importantes caídas en su participación de mercado.
Ante un crecimiento más lento de las ventas internas y un persistente exceso de capacidad, los fabricantes de automóviles chinos han hecho de la expansión global una máxima prioridad en los últimos años. AlixPartners proyecta que para 2030, las marcas chinas tendrán una participación de mercado del 10% en Europa, con un aumento de las ventas de 800.000 unidades-un cambio que podría remodelar fundamentalmente el panorama automotriz europeo.
Mientras tanto, el informe predice que para 2030, los vehículos eléctricos de batería (BEV) representarán el 50% del mercado automotriz de China, mientras que la participación de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) caerá de alrededor del 50% actual a solo el 19%. Esta transición subraya el cambio decidido de China hacia un nuevo futuro energético en su industria automotriz.
