Según un informe de Reuters del 16 de noviembre, General Motors (GM) ha anunciado la reestructuración de su división de vehículos comerciales eléctricos, BrightDrop, para reducir costes. Además, Travis Katz, director ejecutivo de BrightDrop, dejará su cargo.
En sus inicios, los ejecutivos de la empresa se referían a BrightDrop como una startup operada internamente dentro de General Motors, que proporcionaba autonomía operativa. Tras esta reestructuración, la división BrightDrop, lanzada a principios de 2021, ya no funcionará independientemente de la empresa matriz. El equipo se integrará completamente en General Motors y la compañía afirma: "Nuestra eficiencia en el trabajo futuro será mayor". En una publicación de blog, General Motors mencionó que "incorporar BrightDrop completamente a General Motors significa el comienzo de un nuevo capítulo".
Reilly Brennan, socio director de Trucks Venture Capital, una firma de capital riesgo de camiones con sede en San Francisco, no expresó sorpresa por este hecho. Brennan afirmó: "En el momento de la fundación de BrightDrop, había un interés significativo en los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos en el mercado público. Ahora que el mercado ya no tiene tanta demanda, tiene sentido que BrightDrop se integre en el núcleo de General Motors. "
En octubre de 2021, General Motors declaró que prevé que los ingresos de BrightDrop superen los 10 mil millones de dólares, con un margen de beneficio inferior al 20 % para 2030. Sin embargo, General Motors todavía tiene la intención de aumentar la producción del modelo BrightDrop Zevo.
General Motors solo anunció la salida de Katz sin proporcionar una fecha de salida específica ni los motivos detallados de la salida de Katz. Katz no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre esta noticia.
Katz, un emprendedor tecnológico experimentado, se unió a General Motors en 2020 procedente de la firma de capital riesgo Redpoint Ventures. En marzo de 2021, Katz se describió a sí mismo como un "personaje no tradicional en el mundo del automóvil" y mencionó que General Motors le había dado "mucho espacio" para formular estrategias comerciales y de precios.
