El gobierno alemán está abandonando silenciosamente su objetivo de construir 1 millón de estaciones de carga de vehículos eléctricos cerca de calles y supermercados para 2030, ya que parece que la gente prefiere cargar sus autos en casa.
Según un portavoz del Ministerio de Transporte alemán, este objetivo sigue siendo la política oficial. Sin embargo, los expertos han revelado que los funcionarios del gobierno han reconocido que no seguirán persiguiendo este objetivo.
Insiders reveló además que este objetivo se estableció como parte del acuerdo de coalición gobernante en 2021, pero no refleja los avances tecnológicos y no cumple con las preferencias cambiantes de los consumidores. Además, incluso si se construyeran estas estaciones de carga, sus tasas de utilización podrían ser muy bajas.
Actualmente, Alemania tiene aproximadamente 85000 estaciones de carga públicas, de las cuales casi el 20 % son estaciones de carga rápida. Sin embargo, los consumidores alemanes prefieren instalar estaciones de carga privadas en casa, y la cantidad de cargadores instalados de forma privada es aproximadamente diez veces mayor que la de las estaciones de carga públicas.
Este cambio en el comportamiento de los consumidores tomó al gobierno por sorpresa y destaca los desafíos que enfrentan muchos países europeos al planificar la infraestructura pública para fomentar el transporte eléctrico.
Según se informa, la industria automotriz alemana presionó al gobierno para que incluyera este plan en el acuerdo de coalición gobernante y desarrolló un plan general en octubre del año pasado para beneficiarse de una red de carga más extensa.
Ryan Fisher, analista de BloombergNEF que se especializa en infraestructura de carga, dijo: "En general, poner en marcha proyectos de infraestructura de red y firmar acuerdos temprano es todo un desafío". Calculó que Alemania necesitaría alrededor de 450,000 estaciones de carga para 2030. "Si terminan construyendo 1 millón de estaciones de carga, serían demasiadas. Pero la cantidad exacta dependerá de la cantidad de cargadores rápidos".
El objetivo de "1 millón" se basó en un estudio realizado en 2020, que involucró a partes interesadas de la industria automotriz, el sector energético, la comunidad científica y la política. La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), que participó en los esfuerzos de cabildeo, afirmó que muchas partes interesadas participaron en el estudio.
Kerstin Andreae, presidenta de la Asociación Alemana de Industrias de Energía y Agua (BDEW), quien también participó en el estudio, dijo: "Este objetivo no tuvo en cuenta el importante potencial de desarrollo de los automóviles y la infraestructura de carga, por lo que es técnicamente obsoleto. "
Aunque la extensa red de infraestructura de carga propuesta en el objetivo puede volverse útil con la disminución de los precios de los vehículos eléctricos y una proporción cada vez mayor de propietarios de vehículos eléctricos sin instalaciones de carga privadas, un estudio independiente en 2020 sugirió que Alemania solo podría necesitar entre 440,000 y 843,000 puntos de recarga públicos, y ese límite superior solo se alcanzaría si el desarrollo de las instalaciones de recarga privadas es lento.
El Ministerio de Transporte de Alemania declaró que el gobierno federal aún no ha abandonado este objetivo, y los fabricantes de automóviles también están pidiendo a los gobiernos europeos que amplíen la construcción de infraestructura de carga para ayudar a estimular las ventas de vehículos eléctricos.
Stefan Gelbhaar, portavoz parlamentario de política de transporte del Partido Verde de Alemania, dijo: "Es importante reconsiderar este objetivo, especialmente considerando los desarrollos tecnológicos".
