Según Bloomberg, el fabricante de automóviles japonés Honda ha indicado que podría ajustar dinámicamente su hoja de ruta de electrificación si la demanda de vehículos eléctricos puros continúa debilitándose, lo que sugiere que Honda podría retrasar sus objetivos de vehículos eléctricos como otros fabricantes internacionales.
Honda pretende vender sólo vehículos electrificados para 2040. Actualmente, el director general, Toshihiro Mibe, afirmó que este objetivo se mantiene sin cambios, atribuyendo el estancamiento de las ventas actuales de vehículos eléctricos a "vientos en contra a corto plazo".
En el reciente Día de la Tecnología de Honda, Mibe dijo a los inversionistas: "Tenemos suficiente flexibilidad en nuestro cronograma para establecer fábricas de vehículos eléctricos, y si las cosas salen inesperadamente, ajustaremos nuestra estrategia de vehículos eléctricos de manera oportuna". Esto puede incluir retrasar el establecimiento de algunas líneas de producción de baterías.
En el primer semestre de este año, Honda vendió aproximadamente 13,000 vehículos eléctricos, lo que representa alrededor del 0.7% de sus ventas totales de automóviles de pasajeros. Actualmente, Honda ofrece 11 modelos eléctricos a nivel mundial, incluidos el X-NV y el e.
en China, el Prologue en EE. UU. y Canadá, y el Honda e, que todavía se vende en el inventario restante a pesar de su discontinuación.
Además, la muy esperada camioneta eléctrica de Honda, la N-VAN e:, se lanzará en Japón el 1 de octubre0. La compañía también planea introducir vehículos eléctricos de alta gama bajo su serie Honda 0 en América del Norte y otros mercados a partir de 2026, con un nuevo modelo que debutará en el Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas el próximo año.
En mayo, Honda se comprometió a invertir 10 billones de yenes (aproximadamente 67.700 millones de dólares) en su estrategia de electrificación para el año fiscal 2031, que abarca software, investigación y desarrollo y el establecimiento de cadenas de suministro en mercados clave como Estados Unidos, Canadá y Japón.
Durante el Día de la Tecnología de la semana pasada, Mibe enfatizó que los modelos eléctricos siguen siendo la "mejor opción" para camionetas ligeras y SUV.
A medida que disminuye el entusiasmo de los consumidores por comprar vehículos impulsados por baterías, los fabricantes de automóviles globales han estado reduciendo sus objetivos de vehículos eléctricos, enfrentando desafíos como la asequibilidad, la falta de infraestructura de carga y la ansiedad por el alcance. El mes pasado, Volvo abandonó su objetivo de vender únicamente vehículos eléctricos puros para 2030, mientras que Toyota pospuso la producción de su primer vehículo eléctrico fabricado en Estados Unidos hasta 2026.
