Según Reuters, un documento del gobierno revela que la política de vehículos eléctricos (EV) de la India ofrecerá exenciones de derechos de importación a los fabricantes de automóviles extranjeros que inviertan en la India. Sin embargo, impondrá límites estrictos a la proporción de inversiones asignadas a infraestructura de carga, con el objetivo de impulsar la industria nacional de fabricación de automóviles del país.
El año pasado, India anunció una política diseñada para atraer al fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla para que produzca vehículos eléctricos en el país. La política permite a los fabricantes de automóviles extranjeros como Tesla exportar automóviles a la India con una tasa de derechos de importación significativamente reducida del 15%, en comparación con la tasa actual de alrededor del 100%. Sin embargo, este beneficio depende de que estos fabricantes de automóviles inviertan al menos 500 millones de dólares para establecer instalaciones de fabricación en la India.
Sin embargo, según un documento gubernamental confidencial que describe el borrador de las regulaciones, que Reuters ha revisado, el gobierno indio puede estipular que las inversiones en infraestructura de carga solo puedan representar hasta el 5% del compromiso total de inversión en vehículos eléctricos. Esto significa que incluso si las empresas invierten más en redes de carga, no recibirán exenciones fiscales adicionales. Un borrador de documento de enero de 2025, de 47 páginas, afirma: "Se considerarán gastos en infraestructuras de recarga hasta un máximo del 5% de la inversión comprometida". Las fuentes indican que esta decisión tiene como objetivo garantizar que las empresas den prioridad a la fabricación de vehículos nacionales sobre la infraestructura de carga.
La restricción del gobierno indio a la inversión en infraestructura de carga puede decepcionar a los fabricantes de automóviles que planean asignar más fondos a la construcción de redes de carga, ya que la red de carga de la India sigue siendo escasa y distribuida de manera desigual. En el incipiente mercado de vehículos eléctricos de la India, muchos compradores potenciales dudan debido a la falta de instalaciones de carga rápida-.
El nuevo borrador de reglas también establece estrictos puntos de referencia de desempeño: las empresas que se comprometan con la producción de vehículos eléctricos en la India deben lograr unos ingresos de al menos 577 millones de dólares al final de su cuarto año de operaciones en la India, que aumentarán a 866 millones de dólares en el quinto año. Estos puntos de referencia son necesarios para calificar para la tasa reducida de derechos de importación del 15%, pero el número de vehículos eléctricos elegibles para la exención fiscal tiene un límite de 8.000 unidades. Si los fabricantes de automóviles no cumplen estos objetivos, estarán sujetos a sanciones que oscilarán entre el 1% y el 3% del déficit de ingresos.
Las fuentes afirman que el gobierno indio está consultando actualmente con los fabricantes de automóviles y otras partes interesadas sobre el proyecto de reglas y planea finalizarlas el próximo mes.
El Ministerio de Industrias Pesadas de la India, que lidera la formulación de la nueva política, aún no ha respondido a las solicitudes de comentarios.
El plan del gobierno coincide con la inminente entrada de Tesla en el mercado indio a través de la exportación de vehículos. Tesla ya ha seleccionado dos salas de exposición en India y planea vender vehículos importados en el país. En una publicación de trabajo la semana pasada, Tesla anunció que también está buscando un "desarrollador de carga" para supervisar la planificación y el despliegue de nuevas estaciones de carga.
El año pasado, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, detuvo los planes de inversión de la compañía en India debido a una caída global en las ventas de vehículos eléctricos. Musk, junto con el expresidente estadounidense Donald Trump, ha criticado repetidamente los altos aranceles de importación de la India a los vehículos extranjeros.
Además, otros fabricantes de automóviles extranjeros, como Hyundai y Toyota, han expresado interés en producir vehículos eléctricos en sus plantas de fabricación nuevas y existentes en la India.
