Según informes de los medios, correos electrónicos internos y un documento de la empresa revelan que el problemático fabricante de automóviles japonés Nissan ha solicitado a algunos proveedores que permitan retrasos en los pagos en un intento por aliviar la tensión financiera a corto-plazo. La medida destaca los esfuerzos urgentes del fabricante de automóviles para mejorar el flujo de caja.
La correspondencia y fuentes familiarizadas con el asunto indican que Nissan ha pedido recientemente a ciertos proveedores en el Reino Unido y la UE que amplíen las condiciones de pago. Los correos electrónicos muestran que la solicitud tiene como objetivo reforzar las reservas de efectivo de la empresa para finales del primer trimestre fiscal (de abril a junio). En particular, Nissan hizo una solicitud similar a los proveedores antes de que finalizara el año fiscal anterior en marzo.
No es raro que las empresas soliciten plazos de pago ampliados a los proveedores. En una declaración a Reuters, Nissan explicó que el enfoque reciente era parte de un acuerdo basado en incentivos-con proveedores seleccionados para establecer condiciones de pago más flexibles, diseñadas para optimizar el flujo de efectivo sin imponer costos adicionales a los proveedores.
Nissan afirmó: "Los proveedores tienen la opción de recibir el pago inmediato u optar por el pago diferido con compensación de intereses".
Los correos electrónicos muestran que Nissan ofrecía a los proveedores dos opciones: aceptar el pago diferido a cambio de una cantidad mayor o recibir el pago puntual, en cuyo caso HSBC pagaría por adelantado y Nissan luego pagaría al banco con el principal y los intereses. HSBC figuraba como banco asociado en una presentación de Nissan presentada en marzo, aunque el banco se negó a comentar sobre asuntos de clientes.
La correspondencia arroja luz sobre la estrategia de liquidez a corto-plazo de Nissan, aunque puede resultar en mayores pagos futuros. Según los perfiles de LinkedIn, los intercambios de correo electrónico se produjeron principalmente entre empleados de Nissan del Reino Unido y de la UE, involucrando al personal de los departamentos de adquisiciones y finanzas.
En un correo electrónico interno de este mes, un empleado informó a sus colegas que "nuevamente" se había pedido a los proveedores que extendieran los términos de pago de acuerdo con "la directiva de arriba-del CEO" para mejorar el flujo de caja libre. Sin embargo, Nissan negó que su director general hubiera dado instrucciones específicas a funciones regionales.
El empleado también señaló que los pagos de junio se pospondrían hasta el 15 de agosto y algunos se pospondrían hasta septiembre. Según se informa, la solicitud se realizó a principios de este mes, pero no se obligó a los proveedores a cumplir.
Seiji Sugiura, analista senior del Tokai Tokyo Intelligence Lab, comentó: "Esto demuestra que Nissan enfrenta desafíos financieros. Parece que están tratando de retrasar el gasto tanto como sea posible".
En su comunicado, Nissan dijo que está tomando medidas urgentes para mejorar el desempeño y remodelar la compañía hacia una estructura más ágil y resistente. Al hacerlo, pretende mantener una amplia liquidez para cubrir los costos de transformación y pagar la deuda que vence.
Nissan pronostica un flujo de caja libre negativo de 550 mil millones de yenes (aproximadamente 3,8 mil millones de dólares) para su negocio automotriz en el trimestre actual, un deterioro del flujo de caja libre negativo de 303 mil millones de yenes registrado en el mismo período del año pasado.
El director financiero de Nissan, Jeremie Papin, dijo en mayo que el primer trimestre fiscal suele ser el más desafiante, pero la compañía apunta a lograr un flujo de caja libre positivo para el año fiscal 2026.
Aún no está claro si Nissan hizo solicitudes similares a proveedores en otras regiones, cuántos proveedores fueron contactados o la duración de los retrasos propuestos. Es importante destacar que Nissan ya está bajo escrutinio en Japón por pagar menos a decenas de proveedores, como descubrieron las autoridades reguladoras.
Un documento de la empresa de octubre de 2024 muestra que ampliar las condiciones de pago con más de una docena de empresas en el Reino Unido y la UE-como la filial de ManpowerGroup en el Reino Unido y Mitsui OSK Lines-podría aumentar el flujo de caja libre hasta en 59 millones de euros.
A finales de marzo de 2025, Nissan tenía 2,2 billones de yenes (unos 15.100 millones de dólares) en efectivo y equivalentes, mientras enfrentaba alrededor de 700.000 millones de yenes en deuda con vencimiento este año fiscal. Las tres principales agencias de calificación crediticia han rebajado la deuda de Nissan a la categoría de basura. El fabricante de automóviles señaló en un documento reciente que cualquier nueva rebaja podría complicar sus futuros planes de financiación.
