Los informes indican que Nissan Motor Co., como parte de sus-medidas de reducción de costos, despedirá9.000 empleados en todo el mundo, incluidos algunos en Japón. Además, la estructura del directorio de 63 miembros de la compañía se reducirá a partir de abril.
Nissan planea reducir los costos fijos en 300 mil millones de yenes y los costos variables en 100 mil millones de yenes en el año fiscal 2024. Estas medidas incluyen recortar 9.000 puestos de trabajo a nivel mundial y reducir la capacidad de producción en un 20%, aproximadamente.1 millón de vehículos. Sin embargo, aún quedan dudas sobre si Nissan puede impulsar las ventas y seguir siendo competitivo en el desafiante mercado global, incluso con estas-medidas de ahorro de costos.
9.000 despidos pueden ser sólo el comienzo
El analista de Internet Ding Daoshi comentó a Gasgoo Auto que los despidos son una de las formas más rápidas de reducir costos y mejorar la eficiencia. Tras la fusión de Nissan con Honda, algunos departamentos se volvieron superfluos, eliminando la necesidad de personal excedente.
Nissan está bajo una inmensa presión para mejorar significativamente su beneficio operativo. Durante la primera mitad del año fiscal 2024 (abril-septiembre), el beneficio operativo de Nissan se desplomó90,2% año-más-añoa 32,9 mil millones de yenes. Como resultado, la empresa ha reducido su-pronóstico de beneficios operativos para todo el año fiscal 2024 (abril de 2024 a marzo de 2025) a150 mil millones de yenes(alrededor de $950 millones), una caída del 74% en comparación con el año fiscal 2023.
Además de los despidos globales, Nissan tomará medidas para reducir costos reduciendo los gastos de venta, generales y administrativos, optimizando su cartera de activos y más. Incluso el presidente y director ejecutivo de NissanMakoto Uchidarenunciará voluntariamente50% de su salario mensuala partir de noviembre de 2024, y otros miembros del comité ejecutivo aceptarán recortes salariales proporcionales. Nissan también reducirá su participación en Mitsubishi desde34% a 24%para mejorar el flujo de caja.
Ding Daoshi predijo que los despidos globales de 9.000 empleados probablemente sean sólo el comienzo. Teniendo en cuenta el tamaño y la escala de Nissan, es posible que se produzcan más y mayores despidos.
En marzo de 2024, Nissan empleaba133.580 personas en todo el mundo, con alrededor45%en Japón,30%en América del Norte,13%en Asia, y7%en Europa. Los 9.000 despidos previstos representan aproximadamente7%de la fuerza laboral total de Nissan.
"La industria automotriz se está volviendo cada vez más centralizada, altamente inteligente y avanza hacia una producción automatizada en múltiples entornos. Esto significa que la necesidad de empleados seguirá disminuyendo. Los futuros despidos en Nissan deben ser monitoreados de cerca", añadió Ding.
Una fusión ligada al futuro de la industria automotriz japonesa
Anteriormente, presidente de HondaToshihiro Mibeafirmó que las medidas de reducción de costes-de Nissan eran unarequisito previopor su fusión. La reestructuración de la fuerza laboral de Nissan tiene como objetivo aliviar las preocupaciones de Honda sobre la capacidad de Nissan para reactivar sus operaciones comerciales, allanando el camino para un acuerdo de fusión exitoso para junio de 2025.
En diciembre de 2024, Honda, Nissan y Mitsubishi Motors firmaron un memorando de entendimiento. Honda y Nissan iniciarán formalmente negociaciones de fusión, y Mitsubishi Motors explorará su papel en la fusión.
El plan implica que Honda y Nissan establezcan conjuntamente un holding bajo el cual ambas compañías operarán como subsidiarias. Detalles como el nombre del holding, las proporciones accionarias y las disposiciones sobre el personal se concretarán en negociaciones posteriores. Honda y Nissan pretenden cerrar el acuerdo de fusiónjunio 2025, y la sociedad holding se establecerá formalmente y cotizará en bolsa poragosto 2026.
Sin embargo, han surgido incertidumbres sobre esta fusión aparentemente planificada.
Según informes de los medios, durante la conferencia de prensa conjunta en la que se anunció el memorando, Toshihiro Mibe afirmó que Nissan debe tener unbase financiera sólidaantes de que la asociación continúe. Honda estima que para el año fiscal 2026, el beneficio operativo anual de Nissan debe aumentar al menosdoblepara que la fusión tenga éxito.
Para cumplir con las expectativas de Honda, Nissan debe reformar su estructura de gestión y mejorar la eficiencia operativa, con el objetivo de obtener un beneficio operativo de400 mil millones de yenes(aproximadamente $2.6 mil millones) para el año fiscal 2026.
Ding Daoshi señaló que esta fusión que involucra a Nissan, Honda y Mitsubishi es una reestructuración histórica de tres marcas importantes. Ya no es sólo una asociación corporativa sino una importantereorganización de la industria automotriz japonesa.
En 2024, los fabricantes de automóviles japoneses experimentaron una caída en sus posiciones de mercado en China. Las ventas de Nissan en China cayeron12,2% año-más-añoa696.000 unidades, mientras que las ventas de terminales de Honda en China cayeron30.94%a852.300 unidades, en comparación con1.234 millones de unidadesen 2023. Toyota también experimentó unDisminución interanual del 6,9 %-sobre-añoen China, con ventas de1.776 millones de unidadesen 2024.
