Según informes de los medios, las ganancias de Porsche en el primer trimestre experimentaron una disminución significativa, lo que marcó su peor desempeño desde que salió a bolsa en septiembre de 2022. Las actualizaciones de modelos y la débil demanda en el mercado chino han ejercido presión sobre las perspectivas de la compañía.
Porsche anunció el 26 de abril que su beneficio operativo para el primer trimestre cayó un 30% interanual a 1.280 millones de euros (aproximadamente 1.400 millones de dólares), mientras que sus ventas en el primer trimestre ascendieron a 9.010 millones de euros, superando los 8.770 millones de euros esperados. . La caída de la demanda de los consumidores chinos ha tenido un impacto significativo en la empresa. Además, Porsche había anticipado una posible caída de las ventas a principios de este año debido a las próximas actualizaciones de cuatro modelos.
Lutz Meschke, director financiero de Porsche, afirmó durante una conferencia de prensa que si bien los pedidos para este año están casi saturados, la introducción de nuevos modelos como el Macan eléctrico y el 911 en los próximos meses afectará el volumen de producción y las ganancias. Mencionó que la empresa prevé una "fuerte aceleración" de la rentabilidad para 2025.
El rendimiento de las ventas de Porsche para el primer trimestre cayó al 14,2%, por debajo del objetivo anual de la compañía y de las expectativas de los analistas. Sin embargo, Porsche sigue comprometido con sus previsiones para todo el año, incluidos unos ingresos previstos para el grupo de hasta 42.000 millones de euros.
Además de invertir en el desarrollo de nuevos modelos, Porsche también ha invertido mucho en tecnología de vehículos y en experiencia de conducción. Meschke afirmó que la marca espera que su margen de beneficio vuelva a un nivel normal del 17% al 19% en 2025.
Aunque los fabricantes de coches de lujo como Porsche suelen verse menos afectados por las crisis económicas, la demanda de los consumidores en el mercado chino se ha debilitado. Meschke espera ver "cierto grado" de recuperación en el mercado chino en la segunda mitad del año.
Las entregas de Porsche en China, su mercado más grande, disminuyeron un 24% en el primer trimestre a 16.340 vehículos, lo que representa poco más de una quinta parte del volumen de ventas globales de Porsche.
El analista de Bernstein, Stephen Reitman, escribió en una nota previa a las ganancias: "Necesitamos ver más evidencia de que la gerencia puede controlar lo que puede controlar y estabilizar la posición de la marca en China hasta cierto punto".
Meschke asistió al Salón del Automóvil de Beijing esta semana, donde empresas locales como BYD, líder en vehículos eléctricos en China, mostraron sus últimos avances tecnológicos.
