Según Bloomberg, el director de estrategia del Grupo Renault, Josep Maria Recasens, afirmó durante una pausa en un evento organizado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles en Madrid, España, que la Unión Europea eventualmente flexibilizará las normas más estrictas sobre emisiones de automóviles que inicialmente entrarán en vigor este año.
Josep Maria Recasens expresó su "100% de confianza" en que la UE ajustará sus regulaciones sobre emisiones de carbono en automóviles para 2025, permitiendo a los fabricantes de automóviles una mayor flexibilidad para cumplir los objetivos. "No se trata de abandonar o posponer el objetivo, sino de mantener la flexibilidad en la forma de lograrlo. De lo contrario, ¿qué alternativa tienen los fabricantes de automóviles? ¿Pagar multas o cerrar fábricas?" remarcó Recasens.
Actualmente, la Comisión Europea está en conversaciones con la industria automotriz de la UE para abordar los desafíos regulatorios y planea anunciar un plan de acción el 5 de marzo. Sin embargo, es importante señalar que cualquier propuesta de la Comisión Europea para eximir a los fabricantes de automóviles de las multas por emisiones de carbono debe ser aprobada tanto por los estados miembros de la UE como por el Parlamento Europeo antes de que pueda entrar en vigor. En respuesta a los riesgos potenciales, algunos estados miembros de la UE han iniciado discusiones sobre la introducción de períodos de cumplimiento de varios-años, lo que permitirá a los fabricantes de automóviles acumular o tomar prestados créditos de CO₂ a lo largo de diferentes años.
Durante meses, los fabricantes de automóviles europeos han advertido que la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos dificulta el cumplimiento de los objetivos de emisiones de carbono de la UE para 2025, lo que los pone en riesgo de recibir miles de millones de euros en multas. Al mismo tiempo, algunos fabricantes han mostrado interés en colaborar con los fabricantes de vehículos eléctricos para cumplir con las regulaciones de carbono más estrictas de la UE. Por ejemplo, Stellantis, Toyota y Ford planean compartir créditos de emisiones con Tesla, mientras que Mercedes-Benz pretende colaborar con Volvo Cars y Polestar.
A partir de 2025, las emisiones medias de CO₂ de los turismos en Europa deberán ser inferiores a 95 gramos por kilómetro, mientras que las emisiones de los vehículos comerciales ligeros deberán ser inferiores a 147 gramos por kilómetro. Los expertos sugieren que incluso si las ventas de vehículos eléctricos se estancan, los fabricantes de automóviles aún tendrán que garantizar que al menos el 20% de sus ventas provengan de vehículos eléctricos-con batería. Los fabricantes que no cumplan las normas de emisiones de carbono de la UE se enfrentarán a multas de 95 euros por vehículo por cada gramo de CO₂ emitido por kilómetro por encima del límite.
