Según informes de los medios, Franck Naro, jefe de estrategia industrial de Renault, anunció en el Congreso Automotive News Europe en Frankfurt que el pequeño vehículo eléctrico Renault 5 comenzará a producirse a finales de este verano en la planta de la compañía en Douai, Francia. Cada vehículo tardará sólo nueve horas en producirse, una velocidad que rivaliza con los fabricantes chinos de vehículos eléctricos más competitivos. Este logro se debe en parte al uso de tecnologías de fabricación digital.
Franck Naro, vicepresidente de Estrategia Industrial y Operaciones Corporativas del Grupo Renault, declaró en el evento del 12 de junio: "Por lo que podemos ver, nuestra velocidad de producción es comparable a la de los fabricantes de vehículos eléctricos chinos. Sabemos exactamente dónde estamos y sabemos exactamente dónde están los mejores competidores".
Renault anunció en diciembre pasado que su objetivo es reducir los costos de producción de vehículos eléctricos en un 50% para 2027 y acortar el tiempo de desarrollo de los automóviles de tres a dos años.
En los últimos meses, los fabricantes de automóviles se han centrado en reducir el tiempo de producción como estrategia clave para reducir costos y aumentar la competitividad, particularmente en el sector de vehículos eléctricos, con el objetivo de reducir los costos de los vehículos eléctricos al mismo nivel que los de los vehículos con motor de combustión interna.
Naro dijo: "Las horas por unidad (HPU) son ahora un tema muy conocido y todo el mundo en la industria habla de ello. Nos sorprendió mucho porque antes de eso, solo los expertos en fabricación pura hablaban de HPU".
Naro mencionó que Renault desmontó automóviles de fabricantes chinos de vehículos eléctricos y Tesla para ver dónde podrían reducir la complejidad de la producción de automóviles. La empresa ha comenzado a identificar piezas que son menos relevantes para ciertas áreas del automóvil y está tratando de reducir su uso.
La tecnología de "gemelo digital" de Renault es una herramienta eficaz que ayuda a la empresa a identificar posibles cuellos de botella en la producción durante el proceso de desarrollo del automóvil y a optimizar el proceso de producción mediante la sustitución de piezas. Esta tecnología no sólo mejora la eficiencia de la producción sino que también permite a Renault responder más rápidamente a los cambios del mercado y lanzar productos más competitivos.
Otra herramienta eficaz es el sistema de producción "metaverso industrial" de Renault, que conecta digitalmente los procesos de producción, creando una visión integral de la fabricación y la cadena de suministro. Este sistema permite a la empresa gestionar sus procesos productivos con mayor precisión, predecir y evitar posibles problemas, aumentando así aún más la eficiencia. El año pasado, Renault reveló que este sistema de producción ahorró a la empresa 270 millones de euros (un total de 290 millones de dólares).
Naro citó un ejemplo en el que, si una máquina de estampado se estropea, la fábrica tendría que adoptar una solución de respaldo, lo que podría costar más de 1 millón de euros. Además, destacó que evitar 11 o 12 averías importantes de este tipo al año daría lugar a importantes ahorros de costes. Renault tiene ahora 14.000 equipos conectados a su sistema de producción del "metaverso industrial".
El Grupo Renault planea reducir el consumo de energía de sus fábricas en un 40% para 2025 en comparación con los niveles de 2019, y anunció el año pasado que había alcanzado casi la mitad de su objetivo. Al simular y optimizar los procesos de producción, el metaverso puede ayudar a Renault a identificar áreas de desperdicio de energía y tomar medidas para mejorarlas.
El Grupo Renault también señaló que está buscando activamente talento con conocimientos y habilidades digitales, atrayendo y capacitando a más personas para comprender y mantener la tecnología digital. Naro admitió: "En este momento, nuestras fábricas no tienen suficiente personal para utilizar plenamente esta tecnología".
