Tras una investigación que reveló la manipulación durante décadas de los resultados de las pruebas de seguridad en colisiones por parte de Daihatsu Motors, una subsidiaria de Toyota, el gobierno japonés revocó la certificación de tres automóviles producidos por la compañía.
El 16 de enero, el Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón, Tetsuo Saito, emitió una orden de rectificación al presidente de Daihatsu Motors, Soichiro Okudaira, instruyendo a la compañía a tomar medidas para evitar que incidentes similares vuelvan a ocurrir. Saito expresó su profundo pesar por la situación.
El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón declaró que las certificaciones de seguridad de tres automóviles, incluidos Daihatsu Gran Max, Toyota TownAce y Mazda Bongo, fueron revocadas debido a resultados de pruebas manipulados. Esta es la primera directiva importante del gobierno japonés desde que salió a la luz el escándalo en diciembre del año pasado.
Tatsuo Yoshida, analista automotriz senior de Bloomberg Intelligence, comentó: "Esto era de esperar, pero parece poco probable que a otros vehículos además de estos tres se les revoquen las certificaciones". Yoshida señaló que la carga financiera que supone volver a obtener la certificación, reiniciar la producción y compensar a miles de socios podría ser abrumadora para Daihatsu, lo que llevó a Toyota a intervenir.
A principios de 2023, se descubrió que Daihatsu Motors había manipulado potencialmente los resultados de las pruebas de la mitad de sus modelos de automóviles. El mes pasado, una investigación interna de la compañía reveló 174 casos de mala conducta en 64 modelos de automóviles que datan de 1989, convirtiendo el incidente en un escándalo generalizado.
Daihatsu y sus proveedores han suspendido las operaciones nacionales hasta finales de enero, pero con la adopción de medidas por parte del gobierno japonés, este cronograma puede cambiar.
Además, la suspensión de los envíos por parte de Daihatsu afectará a los automóviles producidos tanto en Japón como en el extranjero, afectando no sólo a las fábricas de Toyota sino también potencialmente a Mazda y Subaru. Esto se debe a que Daihatsu Motors proporciona componentes y servicios de fabricación a una variedad de otros fabricantes de automóviles.
