Según CNBC, seis influyentes organizaciones políticas que representan a la industria automotriz estadounidense han dado el raro paso de unir fuerzas para presionar a la administración Trump para que detenga un arancel planeado del 25% sobre autopartes, cuya entrada en vigor está prevista para el 3 de mayo.
Estos grupos, que representan a distribuidores autorizados, proveedores de repuestos y casi todos los principales fabricantes de automóviles, enviaron una carta conjunta el 21 de abril al secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, al secretario de Comercio, Howard Lutnick, y al embajador representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer.
La carta fue firmada por líderes de la Alianza para la Innovación Automotriz, la Asociación Internacional Estadounidense de Concesionarios de Automóviles, Autos Drive America, la Asociación de Fabricantes de Equipos (MEMA), la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles y el Consejo Estadounidense de Política Automotriz.
Estas organizaciones declararon que representan el sector manufacturero más grande de Estados Unidos, que sustenta 10 millones de puestos de trabajo en los 50 estados y aporta 1,2 billones de dólares anualmente a la economía estadounidense. Sin embargo, la carta señalaba que ciertos fabricantes de automóviles, incluidos los fabricantes de vehículos eléctricos Tesla, Rivian Automotive y Lucid, no están representados por estos grupos.
En la carta, la coalición advirtió que los inminentes aranceles podrían poner en peligro la producción de automóviles estadounidense. Destacó que muchos proveedores ya están "luchando" y no pueden absorber costes adicionales, lo que pone en riesgo a toda la industria. "La mayoría de los proveedores de autopartes no están preparados para las repentinas interrupciones en la cadena de suministro provocadas por los aranceles. Muchos ya se encuentran en un estado frágil y podrían enfrentar cierres, despidos o incluso quiebras. El fracaso de incluso un solo proveedor podría detener las líneas de producción de los fabricantes de automóviles. Si eso sucede, todos los proveedores se verán afectados y los trabajadores perderán sus empleos".
CNBC informó que esta carta conjunta marca un nivel de colaboración muy inusual-posiblemente sin precedentes-dentro de la industria automotriz, ya que estas organizaciones rara vez, o nunca, co-firman dichas declaraciones.
La carta decía: "El presidente Trump ha manifestado su voluntad de reconsiderar el arancel del 25% sobre las autopartes importadas. Esto sería una señal bienvenida y un alivio muy-necesario". Una semana antes, Trump había sugerido que podría "ayudar" a algunas compañías automotrices que necesitan más tiempo para ajustar o aumentar la producción estadounidense.
El 14 de abril, Trump dijo: "Estoy buscando formas de ayudar a algunos fabricantes de automóviles que están cambiando a piezas fabricadas en Canadá, México y otros lugares. Necesitan un poco más de tiempo porque producir piezas aquí lleva tiempo".
Varios ejecutivos y expertos del sector automotriz dijeron a CNBC que las medidas arancelarias de la administración impactarían a los proveedores de automóviles más severamente que a los propios fabricantes de automóviles, con probables efectos en cadena en las cadenas de suministro globales. Wall Street y los analistas de la industria estiman que los aranceles podrían resultar en una disminución de varios millones de ventas de vehículos en Estados Unidos, un aumento de los precios de los autos nuevos y usados y más de 100 mil millones de dólares en costos adicionales para la industria.
