Según Reuters, el fabricante de automóviles Stellantis presentó una demanda contra el United Auto Workers (UAW) en un tribunal federal de EE. UU., alegando que el sindicato amenazó con hacer una huelga por los retrasos en los planes de inversión de Stellantis, violando su contrato.
El 3 de octubre, Stellantis demandó oficialmente al UAW, buscando un fallo del Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Central de California de que la decisión del Local 230 del UAW de votar sobre la autorización de huelga violaba los términos acordados el otoño pasado, sosteniendo al UAW y al sindicato local. responsable de cualquier daño potencial causado por la huelga.
Ese mismo día, la mayoría de los miembros del UAW en el centro de distribución de repuestos de Stellantis en Los Ángeles votaron a favor de solicitar autorización de huelga si la empresa y el sindicato no podían resolver sus diferencias sobre los planes de inversión. El presidente de la UAW, Shawn Fain, afirmó que Stellantis había violado el contrato al retractarse de sus compromisos de inversión.
Sin embargo, Stellantis sostiene que las inversiones dependen de las condiciones del mercado, y señala una desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos desde que se firmó el acuerdo. La compañía afirmó en su demanda que "el UAW ignora esta realidad, hace afirmaciones falsas y busca una votación de autorización de huelga para obligar a Stellantis a proceder con las inversiones planificadas, lo cual es un comportamiento malicioso".
El 4 de octubre, Fain envió un correo electrónico a los miembros del UAW afirmando que la dirección de Stellantis había "lanzado una campaña de desinformación a gran escala para intimidarnos y confundir los problemas". Fain describió la demanda de Stellantis y otras acciones como una "medida desesperada", y expresó confianza en que los abogados del sindicato eran plenamente conscientes de su derecho de huelga. Él cree que el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, tiene como objetivo reducir significativamente las operaciones de bajo rendimiento de la compañía en Estados Unidos.
En 2023, como parte de su contrato con el sindicato, Stellantis acordó invertir 1.500 millones de dólares en su planta de ensamblaje de Belvidere, Illinois, para producir nuevos camiones medianos para 2027. Sin embargo, la compañía reconoció en agosto que había pospuesto algunas inversiones debido a condiciones económicas, aunque afirmó que "cumplirá firmemente sus compromisos".
