Según Reuters, el mayor fabricante de coches eléctricos de la India, Tata Motors, está instando al gobierno indio a no reducir los tipos impositivos impuestos a los coches híbridos y se opone al llamamiento de Toyota a una reducción de impuestos. Esto se debe a que los vehículos híbridos se consideran más contaminantes que los coches eléctricos puros.
Como parte de los esfuerzos del primer ministro Narendra Modi para reducir la contaminación, la India está promoviendo los vehículos eléctricos. Actualmente, el tipo impositivo para los vehículos eléctricos en la India es del 5%, mientras que los coches híbridos se enfrentan a un tipo impositivo del 43%, ligeramente inferior al 48% de los coches de gasolina.
Empresas como Toyota no están satisfechas con este acuerdo. Toyota, conocida por aumentar significativamente la popularidad de los coches híbridos con modelos como el Prius, ha estado instando al gobierno indio a reducir los tipos impositivos sobre los coches híbridos desde el año pasado, alegando que reducen las emisiones de carbono en comparación con los coches de gasolina. El mes pasado, el departamento de comercio de la India apoyó la posición de Toyota en un informe interno, esperando una racionalización de los impuestos a los coches híbridos.
Tres fuentes informadas revelaron que Tata Group se reunió con funcionarios del gobierno indio y envió una carta al departamento de comercio indio, afirmando que el país se enfrenta a una crisis en la calidad del aire urbano que afecta la salud. Tata se opuso a fomentar los coches híbridos, afirmando que sus tipos impositivos ya son más bajos que los de los coches de gasolina. En una carta confidencial al Departamento de Comercio, Tata afirmó que "cualquier fomento adicional de los automóviles híbridos perjudicará los objetivos climáticos y la economía nacional". Tata cree que los coches eléctricos son la única solución práctica para combatir la contaminación del aire urbano y reducir las importaciones de petróleo.
Este esfuerzo de lobby de Tata tiene como objetivo proteger su posición dominante en el mercado indio de automóviles eléctricos. Reuters informó anteriormente que Tata también se opone a los intentos de Tesla de convencer al gobierno indio de que reduzca los aranceles a la importación de automóviles eléctricos.
Las fuentes revelaron además que los competidores de Tata, Mahindra & Mahindra y Hyundai de Corea del Sur, también solicitaron al gobierno indio que mantuviera la política actual y no incentivara recortes de impuestos para los automóviles híbridos. Sin embargo, estas dos empresas no han respondido a las solicitudes de comentarios de los medios.
Anish Shah, director general de Mahindra & Mahindra, afirmó esta semana que la compañía ha informado al gobierno que debe haber un entorno competitivo justo entre los fabricantes de automóviles eléctricos nacionales y extranjeros, y que se debe promover la fabricación local.
